Шаблоны болтов для облицовочных пластин: Держите листы ровными и плотными

Если вам доводилось открывать желоб или бункер и видеть вкладыш, похожий на картофельный чип, вы знаете, что такое боль. Лист начинался ровно. Затем он прогибается, развевается или поднимается по швам. После этого за ним пробираются штрафы, ослабевают болты, и ваш “лайнер с низким коэффициентом трения” превращается в фабрику по производству болтающихся предметов.

Вот простая истина: облицовочная плита остается плоской не только потому, что материал хороший. Она остается плоской, потому что схема крепления соответствует реальной жизни - тепловому движению, зонам удара, вибрации и беспорядочному потоку материала.

Эта заметка посвящена плитам из полипропилена/полиэтилена и той же логике крепежа, которую многие бригады используют на Вкладыши из сверхвысокомолекулярного полиэтилена и облицовочные плиты.

Если вы хотите посмотреть наши изделия из ПП/ПЭ, начните отсюда: https://uhmwpe-manufacturer.com/pp-pe-products/

Тепловое расширение полиэтиленовых прокладок и причины, по которым простыни сгибаются

Футеровки на основе полиэтилена и полипропилена движутся сильнее, чем стальные. Они расширяются и сжимаются при колебаниях температуры. На заводе эти колебания - не “теория”. Это ежедневная реальность. Утренний холод. Горячий продукт. Солнце на одной стене. Мойка. Пар. Вы поняли.

Когда лист хочет расти, он толкается. Если ваша схема расположения болтов борется с этим ростом неправильным образом, панель может:

• пульсация между болтами
• купол в центре
• открыть шов
• протащить головку болта через материал (да, такое бывает)

Итак, ваша первая цель заключается в следующем:

Позвольте лайнеру немного сдвинуться, не ослабляя зажима.
Вот и вся игра.

Расстояние между крепежными элементами по периметру и расстояние между крепежными элементами в полевых условиях

Многие установки не удаются, потому что команда относится к каждому болту одинаково. Они наносят ровную сетку и называют ее “чистой”. Это выглядит красиво, но часто работает плохо.

В настоящих желобах и бункерах:

• сначала зачистить края
• Сначала протекают швы
• Угловые ловушки штрафуют в первую очередь
• зоны удара сначала вытряхните болты

Поэтому обычно требуется более плотное расстояние по периметру и опорные болты в поле (в средней части), чтобы предотвратить образование масляной корки.

Типичные точки отсчета для шага болтов и расстояния между кромками

Используйте эту таблицу в качестве начального диапазона. Конечный рисунок должен соответствовать толщине листа, нагрузке, температурным колебаниям, а также тому, является ли поток гладким или бурным.

Быстрое правило, которое работает в полевых условиях:
Если лист может “барабанить”, когда вы по нему шлепаете, значит, болты расположены слишком далеко друг от друга. Звучит глупо, но это реальность.

Расстояние между отверстиями под болты для облицовочных пластин из ПП/ПЭ

Не сверлите отверстия под болты “впритык”, как это делается при работе со сталью. Для полиэтиленовых вкладышей часто требуется зазор. Лист должен немного проскальзывать, чтобы справиться с движением.

В то же время, вам все еще нужна площадь зажима. Таким образом, вы балансируете между зазором, шайбами и стилем головки.

Установка отверстия и шайбы, которая обычно ведет себя лучше

• Отверстие увеличенного размера (небольшой зазор), чтобы лайнер мог дышать
• Широкая шайба для распределения нагрузки и уменьшения протаскивания
• Держите шайбу по центру (если она смещена, движение становится странным).

Если пропустить шайбу, головка болта может “вкопаться”, и вкладыш со временем сползет. Затем она ослабевает. Затем за ней появляются штрафы. А потом вы делаете ремонт в пятницу вечером. Невесело.

Последовательность затягивания крестообразных узоров сохраняет простыни плоскими

Даже идеальная схема болтов может выйти из строя, если затянуть их неправильно.

Если закрутить лист по кругу, можно зафиксировать сначала одну сторону. Лист скручивается. Затем вы прижимаете оставшуюся сторону. Вы только что создали напряжение в панели, и позже оно проявится в виде прогиба.

Последовательность затяжки болтов плиты вкладыша

1. Слегка затяните все болты (пока не закручивайте).
2. Затягивайте крест-накрест (как фланец).
3. Сделайте 2-3 прохода, увеличивая крутящий момент с каждым проходом.
4. Повторная проверка после первого запуска в производство (да, действительно)

Это скучная работа. Но она позволяет сэкономить время простоя. И благодаря этому ваша облицовка будет выглядеть так, как будто ее устанавливали профессионалы, а не как “установленная в спешке”.“

Защита швов и проникновение материалов за лайнеры

Большинство отказов подкладок начинается со швов. Не потому, что швы - это зло. А потому, что штрабы коварны.

Когда штрафы попадают за лайнер:

• Они упакованы как бетон
• они срывают простыню со стены
• они создают горб, который захватывает больше продукта
• вы получаете мосты, крысиные ходы и случайные остановки потока.

Поэтому относитесь к швам как к зоне повышенного риска.

Швы облицовки желоба и направление потока

Старайтесь избегать длинных вертикальных швов в местах с большой проходимостью. Если вы вынуждены их использовать, разбейте их на части. Располагайте их в шахматном порядке. По возможности не допускайте швов в зонах воздействия.

Также подумайте о передних кромках (верхняя кромка, куда материал попадает в первую очередь). Если этот край не защищен, продукт может со временем “отслоиться” от листа. В первый день вы этого не заметите. Вы заметите, когда край загнется и начнет ловить материал, как ложкой.

Крепеж заподлицо уменьшает болтание и заносы

Если головки болтов торчат, на них попадает сыпучий материал. Это создает:

• небольшие мертвые зоны
• точки наращивания
• повышенное истирание
• перенос (вещи прилипают и возвращаются обратно)

В липких материалах головки болтов становятся маленькими “крючками”. Внезапно ваш лайнер перестает быть низкофрикционным.

Так много экипажей:

• крепежные детали с потайной головкой (где это необходимо)
• болты с колпачками / заглушки
• углубленные карманы

Всегда ли это необходимо? Нет. Но в скоростном потоке она очень помогает.

Общие проблемы с полем и способы их устранения, которые люди действительно используют

“Мой лайнер все еще пульсирует между болтами”.”

• Уменьшите расстояние между болтами в проблемной зоне
• Добавьте крепеж для полей (не затягивайте только края).
• Проверьте, соответствует ли толщина листа требованиям
• Убедитесь, что поверхность стены ровная (брызги от сварки могут удерживать облицовку).

“Болты ослабевают каждые несколько недель”.”

• Используйте лучшую последовательность затяжки (многопроходная крестообразная схема)
• Проверьте источник вибрации (плохой ведомый диск, дисбаланс вентилятора, ослабление конструкции).
• Рассмотрите метод блокировки (зависит от правил вашего завода)

“Пакеты материалов за лайнером”

• Улучшение защиты швов и контроля краев
• Уменьшение зазоров на стыках
• По возможности переместите швы в сторону от прямого потока

Изделия из ПП/ПЭ для изготовления облицовочных плит и OEM-установок

Если вы выполняете проект по перекладке желоба или создаете оборудование для конечных пользователей, вам обычно не нужен “случайный лист”. Вам нужна последовательность. Вам нужны стабильные поставки. И вам нужны отверстия, прорези и выкройки, соответствующие вашим чертежам.

Именно там находится наш Изделия из ПП/ПЭ вписываются:
https://uhmwpe-manufacturer.com/pp-pe-products/

Мы поддерживаем:

• индивидуальная обработка (отверстия, пазы, зенковки, карманы)
• Пакетные оптовые заказы на сезон закрытия
• OEM/ODM для производителей оборудования
• сроки отбора образцов и производства, соответствующие реальным графикам проекта

И да, мы сталкивались с той же головной болью, что и вы: одно неудачное расположение болтов может испортить хороший лайнер. Поэтому, если вы поделитесь размерами желоба, толщиной вкладыша и самой проблемной зоной (удар? нагрев? штрафы?), мы сможем предложить практичную схему. Не идеальную математику. Просто схема, которая работает в реальном мире.

Контрольный перечень деталей крепления плит облицовки

Прежде чем завершить установку, пройдитесь по этому списку:

• Болты по периметру достаточно затянуты и равномерно расположены
• Полевые болты, добавленные в местах, где лист должен быть выпуклым
• Зазорные отверстия + шайбы установлены правильно
• Швы сведены к минимуму, расположены в шахматном порядке и защищены
• Крепежные элементы устанавливаются заподлицо в местах, где существует опасность зависания
• Болты затягиваются крест-накрест, за несколько проходов
• Перепроверьте план после первого запуска (не пропускайте этот момент)

Держите лист плоским. Держите его плотно. И не допускайте штрафов из-за него.
Именно так вы превратите лайнеры в время работы, а не в очередную историю о техническом обслуживании.