물류 수학: 적재 높이, 트럭 대수 및 승무원 시간

배송하는 경우 하키 링크 대시보드, 보드를 만들기가 “어렵지”않다는 것을 이미 알고 계실 겁니다. 어려운 부분은 스케이트장으로 가져가는 것입니다. 제시간에, 양호한 상태, 및 도크데이 다운 없이.

이것이 제가 “물류 수학”을 좋아하는 이유입니다. 큰 스프레드시트가 아니라 점심 식사 전에 할 수 있는 깔끔하고 빠른 숫자만 있으면 됩니다. 스택 높이. 트럭 수. 승무원 시간. 이 세 가지가 배송이 순조롭게 진행될지, 아니면 작은 재앙처럼 느껴질지를 결정합니다.

이걸 중심으로 프레임을 짜보겠습니다. custom UHMWPE/HDPE 하키 링크 대시보드 여기에 있는 것들처럼요: 하키 아이스링크 대시보드 (사용자 지정 크기를 사용할 수 있으며, 보드는 충격과 내마모성에 중점을 둡니다).

하키(아이스) 링크 대셔 보드

대시 보드는 멀리서 보면 단순해 보입니다. 가까이서 보면 패널, 코너 섹션, 캡, 기둥, 하드웨어 키트, 게이트 등 다양한 품목이 섞여 있습니다. 어떤 아이템은 멋지게 쌓입니다. 어떤 아이템은 여러분과 싸우기도 합니다.

제조 측면에서는 공급업체가 다음을 제공할 수 있습니다. 무료 디자인, 맞춤형 서비스, 빠른 제작 및 배송, ISO 스타일의 품질 관리를 제공합니다.
그리고 예, 이 사이트는 Dezhou 동싱 고무 & Plastic Co.

이제 보드가 완성된 후 트럭이 나타나면 어떤 일이 벌어지는지 이야기해 보겠습니다. 도크 시계가 시작됩니다. 승무원들이 질문을 하기 시작합니다. 이때 수학이 도움이 됩니다.

스택 높이

스택 높이는 자존심 대결이 아닙니다. 안전과 속도를 위한 결정입니다.

너무 낮게 쌓으면 큐브가 낭비되고 트럭이 추가됩니다. 너무 높게 쌓으면 뒤틀림, 모서리 갈라짐, 포장재 찌그러짐 또는 운송 중 “걷는” 불안정한 화물이 발생할 수 있습니다. 그리고 승무원은 이를 고치느라 시간을 낭비하게 됩니다.

스택 높이 제한

일반적으로 세 가지 실제 제한이 있습니다:

• 포장 제한하단 레이어가 그 위의 무게를 견뎌낼 수 있을까요?
• 처리 한도지게차가 흔들림 없이 안전하게 들어 올릴 수 있나요?
• 트레일러 제한문과 지붕 활을 제거할 수 있나요?

다음은 배송 전 통화에서 사용할 수 있는 실용적인 스택 높이 결정 표입니다:

여기서 중요한 것은 빠른 업무 현장 속어입니다: 랩 무결성 그리고 단위 부하 안정성. 부하가 강한 브레이크를 견디지 못하면 “완료”가 아닙니다. 실패를 기다리는 것일 뿐입니다.

트럭 수

트럭 수는 간단하게 들립니다: “트럭 몇 대?”
하지만 진짜 문제는 몇 대의 트럭이, 어떤 적재 패턴으로, 어떤 도크 스케줄로 운행되나요?

팔레트 수 및 트레일러 큐브

완벽한 숫자는 필요하지 않습니다. 다음이 필요합니다. 반복 가능한 가정.

다음 입력으로 시작하세요:

• 스키드(또는 상자) 당 단위
• 트럭당 스키드(일반적인 패턴 기준)
• 모든 “스택 불가” 규칙(패널 위에 하드웨어, 게이트 분리 등)

그런 다음 클린 포뮬러를 사용합니다:

트럭 수 = 한도(총 스키드 ÷ 트럭당 스키드)

다음은 샘플 계획 표입니다(예시일 뿐이며, 직접 개수를 입력해야 합니다):

저 테이블은 기본으로 보입니다. 좋아 기본이 살아있어야죠.

또한 고전적인 배송 함정을 주의하세요. 큐브 아웃 전에 무게 측정, 로 변경하거나 그 반대로 변경할 수 있습니다. 어느 쪽이든 트럭 계획이 변경됩니다. 따라서 포장 레이아웃을 확정할 때까지 일정을 고정하지 마세요.

승무원 시간

승무원 시간은 계획이 죽는 시간입니다.

트럭이 “정시에” 도착했지만 하역이 지연됩니다. 이제 운전자가 기다립니다. 도크가 밀립니다. 링크 팀은 심술이 납니다. 사람들은 너무 일찍 포장지를 자르는 등 멍청한 짓을 하기 시작합니다.

따라서 트럭을 계획할 때와 마찬가지로 간단한 규칙으로 승무원 근무 시간을 계획할 수 있습니다.

실시간 언로드와 예약된 언로드

두 가지 일반적인 도크 설정:

• 실시간 언로드지금 내리는 동안 드라이버가 기다립니다.
• 예약된 언로드약속 창에 트럭을 배치합니다.

승무원 + 지게차 + 도크 공간을 보장할 수 없다면 라이브 언로드는 매우 빠르게 지저분해집니다. 구금 시간이 촉박해지기 시작합니다(물론 이런 이야기를 좋아하는 사람은 아무도 없습니다).

승무원 시간 수학

이 스티커 메모 공식을 사용하세요:

총 언로드 시간 = (스키드 × 스키드당 시간) ÷ 언로드 레인 수

그런 다음 좁은 도크, 긴 푸시, 리프트 게이트, 눈, 새로운 운영자 등 현실에 맞게 조정하세요.

다음은 재사용할 수 있는 승무원 근무 시간 표입니다:

아니요, 그 숫자는 완벽하지 않습니다. 완벽할 필요는 없습니다. 3시간짜리 작업을 30분짜리 창으로 예약하지 않을 만큼 정직해야 합니다. 그렇게 하면 화상을 입을 수 있습니다.

승무원이 지각하거나 지게차 배터리가 방전되는 경우도 있습니다. 그럴 수도 있습니다. 그럴 일이 없을 거라고 생각하지 말고 대비하세요.

도크 스케줄링

도크 스케줄링은 스택 높이와 승무원 시간이 만나는 지점입니다.

트럭을 줄이기 위해 더블 스택을 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다. 증가 승무원이 더 신중하게 처리해야 하므로 언로드 시간이 길어질 수 있습니다. 그렇게 되면 이겼다고 생각한 “절약된” 시간이 사라질 수 있습니다.

다음은 빠른 체크리스트입니다(인쇄하거나 벽에 붙이는 등 무엇이든 가능):

• 도크 유형 확인: 레벨러, 경사로, 야드 액세스
• 장비 확인: 지게차 용량, 지게차 길이, 예비 배터리
• 언로드 흐름 확인: 스키드가 착지하는 위치, 스키드가 스테이징되는 방법
• 포장 규칙을 확인합니다: “쌓지 않기”, “하드웨어가 보이도록 하기”, “게이트 스키드 분리”
• 누가 서명하고 누가 집계하는지 확인합니다(현장 집계는 항상 예상보다 느립니다).

OEM/ODM 제조업체와 협력하는 것도 도움이 됩니다. 공급업체가 맞춤형 서비스 를 사용하면 창고 편의뿐만 아니라 고객의 도크 현실에 맞게 포장을 조정할 수 있습니다.

OEM/ODM 서비스

B2B 링크 빌더와 도매업체에게 OEM/ODM은 단순한 브랜딩이 아닙니다. 물류 관리입니다.

공급업체가 패널 크기, 번들 로직, 라벨링 및 포장 순서를 조정할 수 있는 경우 가능합니다:

• 설치 시 잘못된 선택 줄이기
• 스테이징 속도 향상
• “하드웨어가 어디에 있나” 혼란을 줄입니다.
• 승무원을 계속 움직이게 하세요

이 사이트는 다음과 같이 말합니다. 고품질 그리고 빠른 배송, 테스트와 효율적인 프로덕션으로 뒷받침됩니다.
물류 수학은 적재량이 일정할 때만 작동하기 때문에 이는 중요합니다. 무작위 포장은 모든 계획을 망칩니다.

또한 깔끔한 “하나의 팀, 하나의 스펙, 하나의 패킹 규칙” 설정을 원하신다면 프로젝트를 OEM/ODM 워크플로를 일찍 시작하세요. 나중에 많은 시간을 절약할 수 있습니다.

마무리 생각

모든 도크, 운전자, 날씨를 통제할 수는 없습니다. 하지만 여러분은 can 수학을 제어하세요.

• 스택 높이는 손상 위험과 언로드 안정성을 제어합니다.
• 트럭 수 제어 일정 압박.
• 분만 시간은 분만이 매끄럽게 느껴지거나 고통스럽게 느껴지는지 여부를 제어합니다.

간단한 계산을 미리 해보세요. 이를 고객과 공유하세요. 그리고 보드를 고무 부품이나 링크 측면 보호 장치와 함께 사용하는 경우 다음과 같은 공급업체와 세부 사항을 조율하는 것이 일반적입니다. 동싱 고무 전체 시스템이 처음부터 제대로 작동합니다.

화려하지 않습니다. 이것이 바로 실제 프로젝트가 궤도에 오르는 방식입니다.