매트 표면 텍스처: 타이어 대 트랙 대 보행자를 위한 접지력

작업 현장에서 보셨을 겁니다. 한 팀은 트럭을 몰고 들어옵니다. 다른 작업자는 트랙이 달린 스키드 스티어를 들고 나타납니다. 그런 다음 사람들은 젖은 장화와 커피를 손에 들고 같은 매트를 가로질러 걷기 시작합니다. 모두가 “더 많은 접지력”을 원합니다. 하지만 여기에 문제가 있습니다: 타이어, 트랙, 보행자는 같은 방식으로 “잡히지” 않습니다.. 세 가지 모두에 하나의 텍스처를 선택하면 누군가가 불평할 것입니다. 때로는 미끄러질 수도 있습니다. 때로는 기계가 돌아갑니다. 때로는 매트가 진흙탕이 되기도 합니다.

제 생각은 간단합니다: 가장 좋은 매트 텍스처는 교통 유형과 지저분한 상태(물, 진흙, 모래, 기름)에 맞는 텍스처입니다. 사진에서 공격적으로 보이는 것은 아닙니다.

마이크로 텍스처와 매크로 텍스처

텍스처는 한 가지가 아닙니다. 텍스처는 두 개의 레이어가 함께 작동하는 것과 같습니다:

• 마이크로 텍스처 = 기본적인 마찰을 일으키는 작은 거칠기입니다.
• 매크로 텍스처 더 큰 홈/봉우리 = 물을 이동시키고, 먼지를 물고, 표면 필름을 깨뜨리는 큰 홈/봉우리입니다.

간단히 설명하자면 마이크로 텍스처는 “사포 느낌”입니다. 매크로 텍스처는 “트레드 패턴”입니다.”

매트 표면에 “예쁜” 작은 돌기만 있는 경우, 건조 상태에서는 괜찮을 수 있습니다. 비가 오는 순간 배수가 잘 되지 않습니다.

타이어 젖은 노면 접지력, 배수 경로 및 하이드로 플랜팅

타이어 사랑 일관된 연락. 또한 갇힌 물도 싫어합니다. 고무와 매트 사이에 물이 끼면 마찰력이 빠르게 떨어집니다. 경사로를 오르거나 짐을 실은 트레일러를 돌릴 때 성가신 “스핀아웃'이 발생하는 순간이 바로 이때입니다.

배수 홈용 매크로 텍스처

타이어의 경우 일반적으로 다음과 같은 표면을 원합니다:

• 물을 옆으로 밀어냅니다., 단순히 “거칠어 보인다”가 아닌”
• 회전 시 접촉 패치를 안정적으로 유지합니다.
• 작업자가 속도를 늦추거나 욕을 할 정도로 진동을 많이 발생시키지 않습니다.

실제로는 타이어 친화적인 매트 면을 사용하는 경우가 많습니다:

• 얕은 채널 (물이 빠져나갈 수 있도록)
• 반복되는 러그 (그래서 트레드가 항상 “다음 물기”를 찾습니다.)
• 방향 (일부 패턴은 올바른 방식으로 매트를 깔면 더 효과적입니다.)

작업장 예시:
콘크리트 펌프 트럭이 비가 온 후 매트를 가로질러 지나갑니다. 매트에 배수로가 없으면 앞 타이어가 잠시 “뜨면서” 옆으로 미끄러질 수 있습니다. 이때 타이어가 움푹 패이고 가장자리가 들리며 운전자가 긴장하게 됩니다.

트랙 전단, 클리트 및 진흙 포장

트래킹 머신은 타이어처럼 작동하지 않습니다. 트랙은 다음과 같은 방식으로 트랙션을 생성합니다. 전단 지면에 닿기를 원합니다. 그들은 “물기”를 원합니다. 또한 다음을 좋아합니다. 제자리로 돌아가기, 를 사용하여 약한 표면을 파쇄할 수 있습니다.

따라서 트랙의 경우 두 가지의 균형을 맞춰야 합니다:

1. 충분한 높이/가장자리 미끄러짐 방지
2. 충분한 간격 진흙이 패턴에 끼지 않고 매끄럽게 변합니다.

클리트 스타일의 텍스처와 “물기”

트래킹 장비는 매트 면이 있는 매트에서 더 잘 작동하는 경향이 있습니다:

• 더 뚜렷한 클리트/러그
• 더 넓은 간격 기능 간(자체 청소용)
• 꿈틀거림에 대한 높은 내성 (매트가 너무 많이 구부러지면 트랙션이 푹신하게 느껴집니다.)

현장 장면:
미니 굴삭기가 진흙 도랑을 기어 올라오고 있습니다. 매트 질감이 너무 고운 경우 트랙이 약 10초 만에 진흙으로 닦습니다. 그런 다음 기계는 옆으로 “걷습니다”. 사람들은 이를 “트랙 슬립”이라고 부르며, 경사면이나 열린 가장자리 근처에서는 나쁜 소식입니다.

한 가지 더: 트랙을 만들 수도 있습니다. 가장자리 컬 그리고 커넥터 스트레스. 패턴의 높이가 매우 높지만 매트 시스템이 비틀림 힘을 처리할 수 없는 경우 링크가 끊어지거나 이음새가 보기 흉하게 보일 수 있습니다.

보행자 DCOF, 오염 물질 및 넘어짐 위험

이제 사람의 문제입니다. 물론 보행 표면에는 접지력이 필요합니다. 그러나 또한 필요합니다:

• 예측 가능한 기반
• 낮은 여행 위험
• 간편한 정리 (누군가 무언가를 흘릴 수 있기 때문에)

기준점으로서의 DCOF(동적 마찰 계수)

많은 바닥재 사양에서 습식 DCOF 테스트를 벤치마크로 사용합니다. 많이 볼 수 있는 숫자는 다음과 같습니다. 0.42 젖은 실내 보행 환경에 적합합니다. 마법의 방패는 아니지만 안전팀과 대화할 때 유용한 닻이 될 수 있습니다.

하지만 “숫자가 높으면 항상 안전하다”는 함정에 빠지지 마세요. 실생활에서 미끄러짐 위험은 상황에 따라 달라집니다:

• 신발 밑창 소재
• 진흙, 모래, 기름, 해조류, 얼음 녹은 물
• 보행 속도 및 경사도
• 유지 관리(청소 빈도)

큰 3D 요철이 있는 표면은 “접지력'을 느낄 수 있지만 넘어질 수도 있습니다. 미니 장애물 코스처럼 작동하는 보행자 표면은 원하지 않을 것입니다.

알아볼 수 있는 예시입니다:
이벤트 스태프는 케이스를 들고 빠르게 걸으며 아래를 내려다보지 않아야 합니다. 매트 질감에 뾰족한 부분이나 깊은 틈이 있으면 누군가 발가락이 끼일 수 있습니다. 그러면 사고 보고서를 작성해야 합니다. 재미없죠.

양면 지면 보호 매트: 차량 측면 대 보행자 측면

그렇기 때문에 많은 지면 보호 매트 사용 두 가지 얼굴:

• 한쪽: 보다 공격적인 차량 견인력
• 다른 쪽: 더 평평한 보행자 트랙션

이러한 디자인은 마케팅의 미사여구가 아닙니다. 혼합 트래픽에서 작동하는 진정한 타협점입니다.

텍스처를 지정할 때 사용할 수 있는 결정 표는 다음과 같습니다:

타이어만 달리는 경우, 더 부드러운 배수 패턴으로 편향될 수 있습니다. 하루 종일 트랙을 달리는 경우 더 공격적으로 진행하세요. 두 가지 모두에 유동 인구가 많은 경우, 양면 매트는 일반적으로 드라마가 가장 적습니다..

UHMWPE 및 HDPE: 여전히 중요한 재료 거동

텍스처도 도움이 되지만 폴리머도 중요합니다. HDPE와 UHMWPE는 모두 거친 실외 작업을 지원할 수 있습니다., 하지만 마모, 충격, 미끄러짐에 따라 다르게 작동합니다.

• HDPE 는 하중을 분산시키고 형태를 유지할 수 있을 만큼 단단하기 때문에 바닥 매트에 자주 사용됩니다.
• UHMWPE 필요할 때 빛을 발합니다. 심각한 내마모성 그리고 저마찰 슬라이딩 열악한 접촉 구역에서.

“마찰이 적고 마모가 심하다”는 이야기는 대량 자재 취급에서도 나타납니다. 다음에서도 동일한 사고를 확인할 수 있습니다. 석탄 흐름 제어 부품, 를 통해 끊김과 마모를 줄이는 것이 목표입니다. 플로우 두통으로 고생하고 있다면 저희의 석탄 벙커 제한 플레이트 (과대 광고 없이 꼭 필요한 부분만 사용하세요):
석탄 벙커 제한 플레이트

해양 작업에서도 마찬가지입니다, UHMWPE 펜더 패드 부두에서의 미끄럼 접촉과 충격에 도움을 줍니다. 진흙탕 도로가 아닌 부두에서의 마찰 관리라는 점은 다르지만 여전히 마찰 관리입니다:
UHMWPE 펜더 패드

낮은 마찰과 그립감(예, 둘 다 해당될 수 있음)

사람들은 이것을 혼동합니다: “UHMWPE가 마찰이 적으면 미끄럽지 않을까요?”
항상 그런 것은 아닙니다. 머티리얼 마찰과 표면 텍스처가 함께 작동합니다. 다음과 같은 서페이스를 만들 수 있습니다:

• 원하는 위치(강철, 고무 펜더, 슈트 등)에 잘 미끄러집니다.
• 매크로 텍스처 디자인을 통해 필요한 곳에 여전히 견인력을 제공합니다.

마술이 아닙니다. 스마트한 패턴 + 올바른 폴리머 등급일 뿐입니다.

현장 체크리스트: 지나치게 생각하지 않고 텍스처 선택하기

빠른 규칙 집합을 원한다면 여기를 사용하세요:

• 대부분 젖어 있나요? 배수 홈과 개방형 채널의 우선 순위를 정하세요.
• 대부분 진흙인가요? 진흙이 빠져나갈 수 있도록 러그 사이에 간격을 두거나 매끄럽게 닦습니다.
• 대부분 트랙인가요? 클리트 높이를 추가하고 이음새의 비틀림을 방지합니다.
• 주로 걷는 건가요? 프로필을 낮고 일관되게 유지합니다. 트립 가장자리를 줄입니다.
• 트래픽이 혼합되어 있나요? 양면을 선택한 다음 승무원에게 어느 쪽이 위를 향하도록 교육하세요.

또한 레이아웃도 무시하지 마세요. 매트가 뜨거나 흔들리거나 틈이 벌어지면 아무리 좋은 패턴이라도 실패합니다.

OEM/ODM 텍스처 작업: “이 정도면 충분하다”가 보통 실패하는 곳

매트를 대량으로 구매하신다면 이미 알고 계실 것입니다. 두 개의 매트는 겉모습은 같지만 전혀 다르게 작동할 수 있습니다.

그렇기 때문에 OEM/ODM 가 중요합니다. At 고성능 엔지니어링 플라스틱 제품 제조업체, 를 지원합니다:

• 커스텀 표면 텍스처 및 두께 타겟
• 대량 도매 프로그램 계약업체 및 유통업체용
• 샘플 리드 타임 및 안정적인 생산 계획
• 현장에서 돌발 상황이 발생했을 때 빠른 대응

때로는 하나의 프로젝트에 고무+플라스틱을 사용해야 할 때도 있습니다. 동싱 고무 는 고무 측면의 요구 사항을 지원할 수 있으며, 전체 시스템에서 UHMWPE/HDPE 시트 부품을 매칭합니다. 이를 통해 소싱을 간소화하고 너무 많은 공장을 돌아다니지 않아도 됩니다.

마무리 생각

그립은 손잡이 하나만 돌리는 것이 아닙니다. 텍스처 스케일, 교통 유형, 지면의 지저분함 사이의 일치입니다. 매트를 제대로 맞추면 승무원들이 “우와”하는 순간을 줄이면서 더 빠르게 움직일 수 있습니다. 잘못 맞추면 실제 문제는 작업에 맞지 않는 패턴인데도 누군가가 “이 매트는 미끄럽다”고 말할 것입니다.