UHMWPE 패드를 사용한 스틸 페이스 펜더 개조

아마 보셨을 겁니다. 강철로 된 펜더는 제 역할을 하지만 배는 여전히 보기 흉한 흠집을 남깁니다. 정박 중인 승무원은 접촉 중에 지저분한 소리를 듣습니다. 선체 페인트가 한 곳에서 “탄” 것처럼 보입니다. 그리고 몇 달 후, 유지보수 팀은 또다시 같은 문제를 겪고 있습니다.

그래서 간단한 질문을 시작합니다: 강철 강도는 유지하면서 접촉면을 더 부드럽고 매끄럽게 만들 수 있을까요?
여기에서 UHMWPE 패드 들어와요. 강철로 된 펜더를 UHMWPE 패드로 개조하는 것은 화려하지 않습니다. 실용적입니다. 불만 사항을 줄이고 재작업을 줄이며 보다 예측 가능하게 작동하는 펜더 라인을 원할 때 할 수 있는 업그레이드입니다.

아래에서는 브로셔 설명이 아닌 실제 현업에서 생각하는 “이유'와 ”방법'에 대해 안내해 드리겠습니다.

강철 펜더와 실제 접안 문제

스틸 페이싱은 단단하고 튼튼한 전면을 제공합니다. 하지만 실제 접안 장면에서는 문제가 발생할 수 있습니다:

높은 마찰 접촉: 배는 그냥 밀고 들어오는 것이 아닙니다. 약간 미끄러지기도 합니다. 조수, 바람, 추진기가 이를 가능하게 합니다.
스틱 슬립: 잡았다 놓는 동작에서 소음이 발생하고 측면 하중이 급증할 수 있습니다. 선박이 펜더에서 “점프”하는 것처럼 느껴집니다.
코팅 손상 및 마킹: 긁힘, 줄무늬, 때로는 페인트가 심하게 마모되는 경우가 있습니다.
유지 관리가 귀찮아집니다.: 강철 패널은 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 표면이 거칠어지면 빠르게 악화됩니다.

UHMWPE 펜더 패드와 레트로핏이 필요한 이유

UHMWPE (초고분자량 폴리에틸렌) 패드는 전면의 접촉 거동을 변화시키기 때문에 작동합니다.

일반적으로 개조 후 얻을 수 있는 혜택입니다:

마찰 감소, 를 사용하여 선박이 더 부드럽게 미끄러지도록 합니다.
비마킹 접촉, 를 사용하여 눈에 띄는 줄무늬를 줄일 수 있습니다.
더 나은 착용 행동, UHMWPE는 마모에 잘 견디기 때문입니다.
교체 가능한 표면, 따라서 펜더 전체를 다시 만들지 않습니다. 패드를 교체합니다.

그리고 여기 큰 성과가 있습니다: 철골 구조를 유지합니다., 하지만 “접점”을 업그레이드합니다. 그것이야말로 가장 현명하게 노력을 기울일 수 있는 곳입니다.

마찰 계수 및 “측면 부하 두통”

간단하게 설명하겠습니다. 마찰은 배가 얼굴을 가로질러 얼마나 많이 “끌리는지'를 결정합니다.

다음은 항만 관리자에게 개조 작업을 설명할 때 사용할 수 있는 실용적인 비교 예시입니다:

연락처 쌍(일반)	일반적인 마찰 수준	도크에서 느끼는 감정
강철의 UHMWPE	~0.2	더 부드러운 슬라이드, 덜 삐걱거리는 소리
강철에 고무	~0.7	더 많은 잡기, 더 많은 스틱 슬립

마찰력이 떨어지면 펜더 페이스와 싸우지 않고도 선박이 약간 움직일 수 있습니다. 이는 종종 다음을 의미합니다. “이상한” 사이드 로딩 감소 체인, 브라켓, 앵커에 사용하세요. 물론 잘못된 계류를 고치지는 못합니다. 하지만 전체 시스템이 더 차분하게 작동하는 데 도움이 됩니다.

그리고 여전히 선착장 직원들이 이렇게 말하는 것을 듣게 될 것입니다: “오늘은 이 정박지가 좀 매운데요.” 바람과 파도는 여전히 존재합니다. 패드는 접촉면이 덜 완고하게 만들어줄 뿐입니다.