ロジスティクスの数学：スタックの高さ、トラック数、乗務員時間

発送する場合 ホッケーリンク・ダッシャーボード, ボードを作るのは「難しくない」のだ。難しいのは、それをリンクに運ぶことだ。 オンタイム, 好調, そして ドックデー・メルトダウンなし.

だから私は “物流数学 ”が好きなんだ。大きな表計算ソフトではない。昼食前にできる、きれいで速い数字だけだ。積み荷の高さ。トラックの台数。作業員の時間。この3つで、配達がスムーズにいくか...小さな災害のように感じるかが決まる。.

このあたりで枠を決める 習慣 UHMWPE/HDPE ホッケーリンク・ダッシャーボード ここにあるようなホッケーアイスリンクダッシャーボード (カスタムサイズも可能で、ボードは耐衝撃性と耐摩耗性に重点を置いている）。.

ホッケー（アイス）リンクダッシャーボード

ダッシャーボードは遠くから見るとシンプルに見える。近くで見ると、パネル、コーナー部分、キャップ、支柱、金具キット、おそらくゲートなどが混在している。パネル、コーナーセクション、キャップ、柱、金物キット、ゲートなどだ。喧嘩になるものもある。.

製造面では、サプライヤーは次のような提案をするかもしれない。 自由なデザイン、カスタムサービス、迅速な生産と配達, さらにISOスタイルの品質管理も行っている。.
そう、このサイトは 徳州東興ゴム (株)アンドプラスチック.

では、ボードが完成した後の話をしよう。ドッククロックが始まる。クルーが質問を始める。そこで数学が役に立つ。.

スタックの高さはプライドを競うものではない。安全性とスピードの判断だ。.

低く積みすぎると、立方体を無駄にし、トラックを増やすことになる。高く積みすぎると、反り、角のひび割れ、梱包のつぶれ、あるいは輸送中に「歩く」大雑把な積荷を招きます。そして、作業員はその修正に時間を浪費することになる。.

通常、3つの制限がある：

出荷前の電話連絡で使える実用的なスタック高決定表を紹介しよう：

スタック・アプローチ	何に役立つか	何が問題なのか	いつ使うか
シングルスタック（1スキッド1レイヤー）	高速アンロード、低ダメージリスク	より多くのトラック、より多くのドックスロット	小さなプロジェクト、タイトな納期、新しいクルー
ダブルスタック（2層）	より良いキューブ、より少ないトラック	クラッシュリスクが高く、チップリスクも高い	安定した梱包＋ドリルを熟知したフォークリフト・クルー
ミックススタック（ヘビー・ロー、ライト・ハイ）	バランスの取れた負荷、より良い安定性	庭を汚しやすい	ミックスキット（パネル＋金具＋トリム）
“「高すぎる」スタック	書類上は効率的に見える	悪いラップの完全性、傾いたスキッド	正直言って...やめとけ

ここで重要なのは、現場のスラングだ： ラップインテグリティ そして ユニット負荷安定性. .負荷がハードブレーキに耐えられないなら、それは “終わった ”のではない。故障するのを待つだけだ。.

トラックの台数は単純に聞こえる：「トラックは何台？“
しかし、本当の問題は 何台のトラックで、どのような積載パターンで、どのようなドックスケジュールで？

完璧な数字は必要ない。必要なのは 再現可能な仮定.

これらのインプットから始めよう：

その後、クリーンフォーミュラを使用する：

トラック台数＝天井（総スキッド台数÷トラック1台あたりのスキッド台数）

ここにプランニングテーブルのサンプルがある（あくまで例であり、自分のカウントを差し込むことになる）：

プロジェクト・バンドル	スキッド合計	ターゲット・スキッド／トラック	計画中のトラック	備考
メインダッシャーボードパネル	18	9	2	パネルスキッドをまとめて簡単にステージング
コーナー＋キャップ＋トリム	6	6	1	軽いが不格好な形
ゲート＋ハードウェアキット	4	4	1	ハードウェアを埋もれさせてはいけない。
合計	28	-	4	集荷前に積荷計画を立てる

そのテーブルは基本的なものに見える。いいね。基本的なことがあなたを生かす。.

また、古典的な出荷の罠にも注意してください。 キューブアウト お先に計る, あるいはその逆。いずれにせよ、あなたのトラック計画は変わる。ですから、梱包レイアウトを確認するまではスケジュールを固定しないでください。.

クルー・タイムはプランが死にに行く場所だ。.

トラックは “時間通り ”に到着したが、荷降ろしが長引いた。運転手は待つ。ドックはバックする。リンクチームは不機嫌になる。人々はラップを早く切りすぎるなど、間抜けなことをし始める。.

だから、クルーの時間を計画するのは、トラックを計画するのと同じように、シンプルなルールで行うのだ。.

2つの一般的なドックのセットアップ：

乗組員＋フォークリフト＋ドックスペースが保証できなければ、ライブの荷降ろしはあっという間に面倒なことになる。居残り時間が刻々と動き始めるのだ（そう、誰もそんな話を好まない）。.

この付箋を使おう：

総荷降ろし時間＝（スキッド数×1スキッドあたりの時間）÷ 荷降ろしレーン数

それから現実に合わせて調整する：狭いドック、長押し、リフトゲート、雪、新しいオペレーター......。.

これは再利用できるクルータイム表だ：

アンロード・シナリオ	スキッド1枚あたりの分数（経験則）	クルー＋機材	リスクレベル
フォークリフトによる荷降ろし、段積みドック	4-7	フォークリフト1台 + 2人	低い
フォークリフトによる荷降ろし、狭いドック	7-12	フォークリフト1台＋3人	ミディアム
パレットジャッキのみ（フォークリフトなし）	10-18	4名	高い
ハンド・アンロード／フロア・ローディング	18-35	5-8名	非常に高い。