低摩擦海洋フェーシング：船舶と岸壁の保護

見たことがあるだろう。船が少し熱くなって入ってくる。風が押す。潮が引く。船体はバースに沿って「歩き」、岸壁は打撃を受ける。まず塗装が擦れる。その後、鋼鉄の透け、コンクリートの剥落、金具の曲がりなどが見られるようになる。これは厄介なことで、すぐに高くつく。.

それが理由だ。 低摩擦マリンフェーシング が重要だ。平たく言えば、滑りがよく、丈夫な層を追加するのだ。 UHMW-PE-の部分へ。フェンダー船と接する岸壁。船はつかむ代わりに滑る。引き裂きが少ない。摩擦が少ない。ドラマが少ない。.

以下、実際のドックサイドの様子やデータ表、そして次のバース・ジョブで使える実践的なヒントを交えながら、主要な論点を整理していこう。.

低摩擦のUHMWPEマリンフェーシングが接岸時のせん断を低減

船舶がフェンダーに着水すると、同時に2つのことが起こる：

フェンダーが打撃を受ける（エネルギー吸収）。.
船体は横に動き続ける（横荷重＋“スクラブ ”の動き）。.

接触面の摩擦が高ければ、船体は滑らない。それは棒. .その棒は次のようになる。 せん断力. .せん断力は卑劣なものだ。パンフレットでは怖く見えないが、コーティングを破り、フィッティングを引きずり、ゴムの表面を噛み砕く。.

低摩擦のUHMWPEフェーシングは、その話をひっくり返す。船体は接触ゾーンに沿って滑ることができる。剪断をカット。また、乗組員を神経質にさせる “掴んで離す ”ような揺れも減らすことができる。.

コンクリートの上を重い箱を引きずるのと、滑らかなプラスチックの上を引きずるのと、どちらがいいだろうか？同じ箱。戦いはまったく違う。.

UHMW-PE防舷材フェーシングパッドが船体塗装と岸壁構造を保護

バースのダメージの多くは小さなものから始まる：

擦り傷が少しある。.
破れた防汚パッチ。.
鋼鉄製のフレームに鋭角のコーナーがあり、船体に何度もキスをする。.

低摩擦フェーシングは、まるで バッファースキン. .擦れ跡を取る。接触を広げます。硬い鋼鉄のエッジを船体から遠ざける。.

岸壁側でもそれは役に立つ。間違って（アライメントが悪い、ゴムが磨耗している、パッドがない）スチール対スチール、スチール対コンクリートで接触すると、すぐにダメージを受ける。フェイシングパッドは、より安全な “最初の接触 ”面を提供します。.

もうひとつ、みんな忘れている点がある：UHMWPEは滑りがいいだけではない。摩耗にも強い。これは、頻繁な寄港、タイトなスケジュール、一日中船を所定の位置に押し込む曳船がある場合に重要なことだ。.

摩擦係数表：岸壁保護用UHMWPE対ゴム対スチール

以下は、スペックシートのディスカッションに貼り付けることができる簡単な比較である。数値は表面仕上げ、荷重、湿潤、温度によって異なるため、以下のように扱ってください。 一般的な公表範囲, ラボの約束ではない。.

接触材（フェーシング）	代表的な摩擦係数 (μ)	現地で普段目にするもの	に適している。
UHMW-PE（ウムウペ）	~0.10-0.20	スムーズなスライド、“スナッチ ”の減少”	フェンダーフェーシングパッド、岸壁ラビングストリップ
高密度ポリエチレン	~0.20-0.30	スライドするが、UHMWPEほど滑らない	軽～中程度の低木地帯
ナイロン	~0.20	よく滑るが、水分の吸収に注意	いくつかのガイド、ローラー、スペシャルスポット
ラバー（プレーンコンタクト）	~0.60-0.80	高グラブ、高剪断	グリップに優れるが、スライディング・フェースには向かない
スチール（裸）	~0.40-0.60	素早く削れるが、コーティングには危険	直接接触面として避ける
木材	~0.30-0.50	ウェット／ドライによる変化、不均一な摩耗	古いバース、仮止め

持ち帰りが1つ欲しいなら： 摩擦が低いということは、せん断力が低いということだ, それが船や岸壁が長持ちする大きな理由だ。.

岸壁の保護にはシステム思考が必要：ゴム製防舷材＋UHMWPEフェーシングパッド

フェーシングを、最後に貼る「ステッカー」のように扱ってはいけない。フェーシングは マリンフェンダーシステム:

ラバーユニットはエネルギー（圧縮）を扱う。.
スチールフレームが荷重を支える。.
UHMWPE製フェーシングは滑りや摩耗に強い。.
ファスナーとバッキングプレートがすべてをしっかりと固定する。.

システム思考をスキップすれば、典型的な失敗が起こる：

ボルトの間隔がずれているため、パッドに亀裂が入る。.
バッキングサポートが弱いため、パッドがたわんだり、クリープしたりする。.
ボルトが緩むのは、バースが常に振動と摩擦にさらされているからだ。.
パッドが飛び出して海に消える（ああ、よくあることだ）。.

だから、仕様が決まったら尋ねてほしい： サイド荷重はどこへ行くのか？
もし答えが「2本のボルトと希望に」なら、それが間違っていることはもうお分かりだろう。.

低摩擦フェーシングがその価値を発揮する実世界の接岸シナリオ

横風接岸と潮域 “ウォーク”

横風の日だ。パイロットは着水し、ラインはタイトになる一方で、船はフェースに沿って漂い続ける。その横の動きがスクラブゾーンだ。低摩擦フェーシングはその動きをスムーズに保つ。.

タグウォッシュとマイクロムーブメント

船が安定しているように見えても、タグウォッシュやエンジンのパルスが小さな動きを引き起こす。何週間にもわたって、その小さな動きが表面を削っていく。低摩擦フェーシングは、研磨を滑走に変える。魔法ではないが、大いに役立つ。.

Ro-Roランプとリピート・コンタクト・ポイント

Ro-Roバースは何度も同じ場所にぶつかる。摩擦をコントロールしなければ、毎回同じ帯域に摩耗跡やコーティングの剥落が見られます。フェーシング・パッドは、交換可能な摩耗層のような役割を果たします。.

UHMWPEフェンダーフェーシングパッドの取り付けと固定に関する詳細

ここでは派手な話は必要ない。必要なのは基本的なことだ：

パッドが “オイル漏れ ”しないよう、適切なバッキングプレートまたはサポートを使用すること。”
ボルト穴はきれいに整列させておくこと。アライメントがずれていると、ストレスポイントができます。.
ボルトの頭が鋭利な船体接触点にならないように、カウンターシンク／カウンターボアを正しく追加する。.
熱の動きを考慮する。プラスチックは鉄よりも動くので、少し余裕を持たせてください。.
ファスナーをシールし、保護する。海洋腐食はいいようにはなりません。.

また、エッジを無視しないでください。小さな面取りやRをつけることで、船体のコーティングに「エッジバイト」の跡をつけずに済むことがよくあります。.

マリンフェイシングパッドの保守点検チェックリスト

チームに手渡せる簡単な現場チェックリストがある：

パッドの欠落や金具の緩みがないか（当たり前だが、よくあることだ）。.
深い溝やひび割れがないか、塊がちぎれていないか。.
ボルトの頭を点検する：誇らしげな金属は船体を傷つける道具になる。.
パッドのクリープや歪み（サポート不良やサイド荷重の高さのサイン）に注意する。.
傷んだパッドは早めに交換すること。“もう少し走らせる ”と、たいてい悪い結果になる。.

そう、パッドは “修理 ”の価値がないことが多い。ボロボロになったら交換する。簡単なことだ。.

地盤保護マットが船舶のメンテナンスに適している理由

さて、実用的なドック作業の角度である。フェイシングパッドを設置したり交換したりする際、バース近くの荒れた地面にリフトやクレーン、フォークリフトを持ち込むことがよくあります。地面が柔らかかったり、濡れていたり、凸凹していたりすることもあります。機材が沈んだり、バースが閉鎖されるような混乱は避けたいものです。.

そこでグラウンド保護マット作業をスムーズに荷物のステージング、仮設道路の敷設、舗装の保護などを行う場合は、こちらのマットのカテゴリーをご覧ください：）

リフトやパレット移動のための素早い「作業レーン」としてマットを使うことができる。作業員の動きを妨げません。また、岸壁を守ろうとして現場を傷つける可能性も減らせる。皮肉なものだろう？

バルクバイヤーのためのOEM / ODM海洋フェーシングと供給ノート

大量に購入するのであれば、リードタイム、一貫性のない加工、到着したときに図面と一致しないパッドといった悩みはすでにご存じだろう。そのため、多くのバース・オーナーや卸売業者は、次のような要望を出している。 OEM/ODM サポート、安定したバッチ、迅速な対応。.

当社は、バルク・バイヤーやプロジェクト・ワーク向けにエンジニアリング・プラスチック製品を製造しています。これにはUHMWPE/HDPE部品や、マットのような現場支援製品も含まれます。また、以下のようなパートナーとの連携も可能です。 東興ゴム フェンダーのフルパッケージ（ラバーボディ＋フェーシング＋金具）が必要な場合。これは、互いに非難し合う5つのサプライヤーをやりくりするのをやめる、クリーンな方法だ。.