Scienza della ripartizione del carico: Dal PSI al sottofondo - Una guida pratica

Se avete mai visto una macchina “affondare” in un cantiere, sapete già la verità: Il PSI sulla carta non corrisponde a quello che sente il terreno. Si può avere un bel numero di pressione al suolo basso, ma poi si possono verificare ancora rutting, punch-through, o quel brutto momento di “una curva cade”. E allora tutti iniziano a puntare il dito.

Ecco l'argomentazione che sto portando avanti: smettere di trattare il PSI come la risposta definitiva. Trattatelo come il primo indizio. La vera storia è la percorso di carico-Dall'area di contatto, attraverso il tappetino o la piastra, fino al sottofondo.

Pressione al suolo (PSI) e area di contatto

Il PSI è semplice matematica: carico diviso per l'area di contatto. Semplice... finché non arriva il mondo reale.

• I pneumatici non si caricano perfettamente.
• A volte le tracce fanno ponte, poi non lo fanno più.
• Gli outrigger amano trovare il punto debole che non avete visto.
• L'argilla bagnata si comporta “bene” fino a quando non lo fa più.

Quindi, quando una squadra vi dice: “È solo X PSI”, di solito rispondo: “Forte. Su quale superficie di contatto, su quale base, a quale umidità, con quali vuoti?”.” Perché il PSI da solo può nascondere il rischio.

Una regola pratica: quando non si riesce a migliorare il terreno in tempi brevi, aumentare la superficie effettiva. È qui che le piastre di ripartizione del carico e i tappetini si guadagnano il loro posto.

Tabella: Esempio di pressione superficiale vs pressione del sottofondo (dati di prova)

Capacità portante del sottofondo e supporto uniforme

La maggior parte dei guasti non si verifica perché il vostro “PSI medio” era sbagliato. Si verificano perché il supporto non è uniforme.

Sui siti reali, questo viene visualizzato come:

• uno cuscinetto per stabilizzatore stampa più profonda degli altri
• un angolo di stuoia “incernierato” su un vuoto
• un bordo del cingolo che taglia una scanalatura, quindi la macchina inizia a camminare a granchio
• pompare e spingere l'acqua/il fango su per le multe (sì, brutto)

Se volete prendere una sola cosa da questa guida, prendete questo: il vostro nemico è il punto debole. Non la media.

Tappeti di protezione del terreno e piastre di ripartizione del carico

Quando ti sdrai tappetini o piatti, si fanno tre lavori contemporaneamente:

1. Aumento dell'area (riduzione dello stress sul terreno)
2. Aumento della rigidità (riducendo la piegatura e la perforazione dei bordi)
3. Ponte di carico (coprire le zone deboli minori in modo che la macchina non le “trovi”)

Ma non fate troppe promesse. Un tappetino non è magico. Se il sottofondo è praticamente zuppo, è comunque necessaria una buona preparazione del sito: rotoli, sottofondi, rocce, geotessili, qualunque sia il vostro piano.

Dove entrano in gioco le materie plastiche: UHMWPE e HDPE aiuto quando serve usura, scorrimento e uso ripetuto-Soprattutto quando l'equipaggio trascina, ruota e riposiziona tutto il giorno.

Lastre in UHMWPE e lastre in HDPE per superfici di usura e strati di scorrimento

Nei lavori industriali, spesso si dimentica un secondo tipo di ripartizione del carico: controllare l'attrito e l'usura delle superfici di contatto.

Se la piastra afferra il terreno con troppa forza, si verificano cesoiamenti e lacerazioni. Se fa presa in modo non uniforme, si verificano carichi puntiformi. Se si consuma rapidamente, si perdono spessore e rigidità e l'intera pila peggiora le prestazioni.

Ecco perché molti equipaggi utilizzano Lastre in UHMWPE come strati di usura, rivestimenti o interfacce di scorrimento in impianti per impieghi gravosi. Il nostro Lastre di UHMWPE La pagina è stata creata per questo tipo di domanda B2B: dimensioni personalizzate, ordini all'ingrosso, OEM/ODM flussi di lavoro e risposte rapide per gli acquirenti che non hanno tempo di fare da babysitter a un fornitore.

E sì, è possibile mescolare i materiali. Ho visto squadre accoppiare strati di scorrimento in UHMWPE con componenti in gomma di Dongxing Rubber (come i gommini o gli strati di grip) quando hanno bisogno sia di uno scorrimento controllato che di un morso controllato. Non è un'idea stravagante. È semplicemente pratico e mantiene lo stack stabile.

Piastre limite del bunker del carbone e percorsi di carico nella movimentazione di materiale sfuso

Lo spargimento del carico non è solo una cosa da “cantiere fangoso”. Si manifesta anche negli stabilimenti.

Nella movimentazione del carbone, i problemi di impatto, abrasione e flusso si combattono tutti insieme. Le piastre di protezione aiutano a controllare il movimento del materiale e a proteggere le zone della struttura che vengono colpite. Il nostro Piastre limite del bunker di carbone si concentrano sulle condizioni di elevata usura e sulle esigenze di fornitura B2B, quando si ha bisogno di pezzi consistenti, non di lotti casuali.

Ecco la stessa logica PSI-subgrade, solo in una veste diversa:

• Gestite dove si concentra la forza
• Distribuite il carico dove deve essere distribuito
• Riducete l'usura laddove l'attrito e l'impatto si fanno sentire

È la stessa scienza, con una scena diversa.

Lista di controllo sul campo: Dal PSI al sottofondo

Questa è la lista di controllo rapida e non troppo accademica che mi piace:

Umidità del sottofondo e rischio di “soft spot

• Camminare. Sondatelo. Non limitatevi a fissarlo.
• Se si notano pompaggi, solchi o fini umidi e lucidi, si deve presumere che il sottofondo sia debole.

Realtà della patch di contatto

• Confermare ciò che tocca effettivamente il terreno (superficie del pneumatico, bordo della carreggiata, cuscinetto del braccio).
• Osservare i contatti non uniformi. È lì che il carico aumenta.

Scelta dello strato di ripartizione del carico

• Strato flessibile sottile = le sollecitazioni sui bordi aumentano.
• Pila più rigida = migliore distribuzione, meno punch-through.

Controllo dell'interfaccia (usura + scorrimento)

• Se la pila si afferra e si torce, si ottiene un danno da taglio.
• Gli strati di scivolamento/usura in UHMWPE possono aiutare a mantenere il movimento prevedibile.

Riutilizzo e ripetibilità

• Se si eseguono spostamenti quotidiani, è necessario disporre di materiali che non si “sbriciolino” dopo una settimana.
• Lo spessore e le condizioni superficiali costanti contano più di quanto si ammetta.

Tavolo decisionale: Cosa cambiare quando il terreno inizia a cedere