Matematica della logistica: Altezza delle pile, conteggio dei camion e tempo dell'equipaggio

Se si spedisce pedane per pista da hockey, E sapete già qual è la parte divertente: le tavole non sono “difficili” da realizzare. La parte difficile è portarle sulla pista di pattinaggio. in tempo, in buona forma, e senza un crollo in banchina.

Ecco perché mi piace la “matematica logistica”. Non grandi fogli di calcolo. Solo numeri puliti e veloci che si possono fare prima di pranzo. Altezza delle pile. Conteggio dei camion. Tempo dell'equipaggio. Sono questi tre elementi che decidono se la consegna è tranquilla... o se è un piccolo disastro.

Lo incornicerò personalizzato UHMWPE/HDPE pedane per pista da hockey come quelli qui presenti: tavole da dasher per piste da hockey (sono disponibili dimensioni personalizzate e le tavole si concentrano sulla resistenza agli urti e all'usura).

Tavolette per pista di hockey (ghiaccio)

Da lontano, i pannelli per fasce orarie sembrano semplici. Da vicino, invece, si tratta di un insieme eterogeneo: pannelli, sezioni angolari, tappi, pali, kit di ferramenta, forse cancelli. Alcuni articoli si impilano bene. Alcuni articoli si oppongono.

Per quanto riguarda la produzione, il vostro fornitore potrebbe offrire progettazione gratuita, servizio personalizzato, produzione e consegna rapida, e un controllo di qualità di tipo ISO.
E sì, questo sito è legato a Dezhou Gomma Dongxing & Plastic Co.

Parliamo ora di ciò che accade dopo che le tavole sono state completate: il camion arriva. Parte l'orologio del molo. L'equipaggio inizia a fare domande. È qui che la matematica ci aiuta.

Altezza della pila

L'altezza delle pile non è una gara di orgoglio. È una decisione di sicurezza e velocità.

Se si impila troppo in basso, si sprecano cubi e si aggiungono camion. Se si impila troppo in alto, si favorisce la deformazione, gli angoli incrinati, gli imballaggi schiacciati o un carico approssimativo che “cammina” durante il trasporto. E poi il vostro personale perde tempo per ripararlo.

Limiti di altezza delle pile

Di solito si hanno tre limiti reali:

• Limite di imballaggioLo strato inferiore sopravviverà al peso che lo sovrasta?
• Limite di manipolazione: un carrello elevatore può sollevarlo in modo sicuro senza traballare?
• Limite del rimorchio: si libererà degli archi delle porte e del tetto?

Ecco una pratica tabella decisionale ad altezza di pila da utilizzare in una telefonata pre-spedizione:

Il gergo di officina che conta qui: integrità dell'involucro e stabilità del carico unitario. Se il carico non può sopravvivere a una frenata brusca, non è “fatto”. Sta solo aspettando di cedere.

Conteggio dei camion

Il conteggio dei camion sembra semplice: “Quanti camion?”
Ma la vera domanda è: Quanti camion, con quale schema di carico, con quale programma di banchina?

Conteggio dei pallet e cubatura dei rimorchi

Non servono numeri perfetti. È necessario ipotesi ripetibili.

Iniziate con questi input:

• Unità per cassone (o cassa)
• Pattini per camion (in base allo schema tipico)
• Qualsiasi regola “non sovrapponibile” (hardware sopra i pannelli, cancelli separati, ecc.).

Quindi utilizzare la formula pulita:

Numero di autocarri = tetto(Totale pattini ÷ Pattini per autocarro)

Ecco un esempio di tabella di pianificazione (solo a titolo di esempio, dovrete inserire i vostri conteggi):

Il tavolo sembra essenziale. Bene. L'essenzialità ti mantiene in vita.

Inoltre, attenzione alla classica trappola della spedizione: potreste cubo fuori prima di voi pesare, o il contrario. In ogni caso, il piano del camion cambia. Quindi non bloccate il vostro programma prima di aver confermato la disposizione degli imballaggi.

Tempo dell'equipaggio

Il tempo dell'equipaggio è il luogo in cui i piani vanno a morire.

Un camion arriva “in orario”, ma lo scarico si trascina. L'autista aspetta. Il molo si blocca. Il team della pista di pattinaggio si arrabbia. Le persone iniziano a fare cose stupide come tagliare l'involucro troppo presto.

Quindi pianificate il tempo dell'equipaggio nello stesso modo in cui pianificate i camion: con regole semplici.

Scarico in diretta vs. scarico programmato

Due configurazioni di banchina comuni:

• Scarico in diretta: l'autista aspetta mentre voi scaricate in questo momento.
• Scarico programmato: si inserisce il camion in una finestra di appuntamento.

Se non si riesce a garantire equipaggio + carrello elevatore + spazio in banchina, lo scarico in diretta diventa un vero casino. L'orologio della detenzione inizia a ticchettare (e sì, a nessuno piace parlare di questo).

Matematica del tempo dell'equipaggio

Utilizzate questa formula adesiva:

Minuti totali di scarico = (Pattini × Minuti per pattino) ÷ Numero di corsie di scarico

Poi si adegua alla realtà: banchina stretta, spinta lunga, portellone, neve, nuovo operatore... insomma, si sa.

Ecco una tabella per l'equipaggio che potete riutilizzare:

No, questi numeri non saranno perfetti. Non è necessario che siano perfetti. Devono essere abbastanza onesti da evitare di prenotare una finestra di 30 minuti per un lavoro di 3 ore. È lì che ci si brucia.

E sì, a volte la squadra è in ritardo o la batteria del carrello elevatore è scarica. Succede. Pianificatelo, non fate finta che non succeda.

Programmazione del bacino

La programmazione delle banchine è il punto di incontro tra l'altezza della pila e il tempo dell'equipaggio.

Se si fa una doppia impilatura per ridurre i carrelli, si può aumento tempo di scarico perché l'equipaggio deve essere trattato con maggiore attenzione. Questo può annullare il tempo “risparmiato” che si pensava di aver guadagnato.

Ecco una lista di controllo veloce (stampatela, attaccatela al muro, o altro):

• Confermare il tipo di banchina: livellatore, rampa, accesso al cortile
• Confermare l'equipaggiamento: portata del carrello elevatore, lunghezza delle forche, batteria di riserva.
• Confermare il flusso di scarico: dove atterrano i pattini, come vengono accatastati
• Confermare le regole di imballaggio: “Non impilare”, “Mantenere visibile la ferramenta”, “Separare i pattini”.”
• Confermare chi firma e chi conta (il conteggio in loco è sempre più lento di quanto ci si aspetti)

Anche in questo caso è utile lavorare con un produttore OEM/ODM. Se il vostro fornitore fa servizio personalizzato e si muove velocemente, è possibile mettere a punto l'imballaggio per la realtà del bacino del cliente, non solo per la comodità del proprio magazzino.

Servizi OEM/ODM

Per i costruttori di piste e i grossisti B2B, OEM/ODM non è solo un marchio. È controllo della logistica.

Se il fornitore è in grado di regolare il dimensionamento dei pannelli, la logica dei fasci, l'etichettatura e la sequenza di imballaggio, potete farlo anche voi:

• Ridurre gli errori di posizionamento durante l'installazione
• accelerare la messa in scena
• tagliare il caos “dove si trova l'hardware
• mantenere l'equipaggio in movimento

Questo sito richiama alta qualità e consegna veloce, supportati da test e da una produzione efficiente.
Questo è importante, perché la matematica della logistica funziona solo se il carico è coerente. Gli imballaggi casuali uccidono ogni piano.

Inoltre, se si vuole la configurazione pulita “una squadra, una specifica, una regola di impacchettamento”, collegare il progetto al file OEM/ODM flusso di lavoro in anticipo. In questo modo si risparmia un bel po' di tira e molla in seguito.

Pensiero conclusivo

La verità è che non potete controllare ogni banchina, autista o giornata meteorologica. Ma potete può controllare la matematica.

• L'altezza della pila controlla il rischio di danni e la stabilità dello scarico.
• Il conteggio degli autocarri controlla la pressione del programma.
• Il tempo dell'equipaggio controlla se il parto è dolce o doloroso.

Fate i conti in anticipo. Condivideteli con il vostro cliente. E se state abbinando le tavole a parti in gomma o a protezioni per la pista di pattinaggio, è normale coordinare questi dettagli con fornitori come Gomma Dongxing in modo che l'intero sistema funzioni correttamente la prima volta.

Non è un'idea stravagante. È solo il modo in cui i progetti reali rimangono in carreggiata.