Les mathématiques de la logistique : Hauteur des piles, nombre de camions et temps de travail des équipes

Si vous expédiez panneaux d'affichage pour les patinoires de hockey, Vous savez déjà ce qui est drôle : les planches ne sont pas “difficiles” à fabriquer. Ce qui est difficile, c'est de les amener à la patinoire. à temps, en bon état, et sans qu'il n'y ait d'effondrement du jour de la mise à quai.

C'est pourquoi j'aime les “mathématiques logistiques”. Pas de grandes feuilles de calcul. Juste des chiffres clairs et rapides que l'on peut faire avant le déjeuner. Hauteur des piles. Nombre de camions. Temps de travail de l'équipe. Ces trois éléments déterminent si votre livraison se déroule sans heurts... ou si elle ressemble à un petit désastre.

Je vais l'encadrer sur mesure UHMWPE/HDPE panneaux d'affichage pour les patinoires de hockey comme ceux présentés ici : panneaux d'affichage pour les patinoires de hockey (des tailles personnalisées sont disponibles et les panneaux sont axés sur la résistance aux chocs et à l'usure).

Panneaux d'affichage pour patinoires de hockey (glace)

De loin, les palissades ont l'air simples. De plus près, elles constituent un ensemble hétéroclite : panneaux, sections d'angle, capuchons, poteaux, kits de quincaillerie, voire barrières. Certains éléments s'empilent bien. D'autres se battent.

Du côté de la fabrication, votre fournisseur peut offrir conception gratuite, service personnalisé, production et livraison rapides, ainsi qu'un contrôle de qualité de type ISO.
Et oui, ce site est lié à Dezhou Dongxing Rubber & Plastic Co, Ltd.

Parlons maintenant de ce qui se passe une fois que les planches sont terminées : le camion arrive. L'horloge du quai démarre. L'équipe commence à poser des questions. C'est là que les mathématiques sont utiles.

Hauteur de la pile

La hauteur des piles n'est pas un concours d'orgueil. C'est une décision de sécurité et de rapidité.

Si vous empilez trop bas, vous gaspillez du cube et vous ajoutez des camions. Si vous empilez trop haut, vous favorisez le gauchissement, les coins fissurés, l'écrasement de l'emballage ou un chargement douteux qui “marche” pendant le transport. Votre équipe perd alors du temps à le réparer.

Limites de hauteur des piles

Vous avez généralement trois limites réelles :

• Limite d'emballageLa couche inférieure résistera-t-elle au poids qui la surplombe ?
• Limite de manutention: un chariot élévateur peut-il le soulever en toute sécurité sans oscillation ?
• Limite de la remorqueLe système d'alarme : passera-t-il au niveau des portes et des arcs de toit ?

Voici une table de décision pratique à hauteur de pile que vous pouvez utiliser lors d'un appel préalable à l'expédition :

Un peu d'argot d'atelier qui a son importance : intégrité de l'emballage et stabilité de la charge unitaire. Si la charge ne survit pas à un freinage brusque, elle n'est pas “faite”. Elle attend juste de tomber en panne.

Comptage des camions

Le comptage des camions semble simple : “Combien de camions ?”
Mais la vraie question est la suivante : Combien de camions, à quel schéma de chargement, avec quel horaire de quai ?

Nombre de palettes et cube de la remorque

Vous n'avez pas besoin de chiffres parfaits. Vous avez besoin de hypothèses reproductibles.

Commencez par les données suivantes :

• Unités par palette (ou caisse)
• Patins par camion (sur la base de votre schéma type)
• Toute règle relative à l'impossibilité d'empiler (matériel au-dessus des panneaux, portes séparées, etc.)

Utiliser ensuite la formule propre :

Nombre de camions = plafond (nombre total de patins ÷ nombre de patins par camion)

Voici un exemple de tableau de planification (exemple uniquement, vous devrez ajouter vos propres chiffres) :

Cette table a l'air basique. C'est bien. Le basique vous maintient en vie.

Attention également au piège classique de l'expédition : vous pourriez cube out avant de vous peser, ou l'inverse. Dans les deux cas, votre plan de camionnage est modifié. Ne bloquez donc pas votre calendrier avant d'avoir confirmé votre plan d'emballage.

Temps d'équipage

Le temps de l'équipe est le moment où les plans meurent.

Un camion arrive “à l'heure”, mais le déchargement traîne. Le chauffeur attend. Le quai est bloqué. L'équipe de la patinoire devient grincheuse. Les gens commencent à faire des bêtises, comme couper l'emballage trop tôt.

Vous planifiez donc le temps de l'équipage de la même manière que vous planifiez les camions : avec des règles simples.

Déchargement en direct ou déchargement programmé

Deux configurations de quai courantes :

• Déchargement en direct: le chauffeur attend pendant que vous déchargez en ce moment même.
• Déchargement programmé: vous placez le camion dans une fenêtre de rendez-vous.

Si vous ne pouvez pas garantir la présence d'une équipe, d'un chariot élévateur et d'un espace sur le quai, le déchargement en direct devient rapidement problématique. L'horloge de la détention commence à tourner (et oui, personne n'aime parler de cela).

Mathématiques de l'heure de l'équipage

Utilisez cette formule de notes autocollantes :

Total des minutes de déchargement = (Patins × Minutes par patin) ÷ Nombre de voies de déchargement

Il faut ensuite tenir compte de la réalité : quai étroit, longue poussée, hayon, neige, nouvel opérateur... vous savez.

Voici un tableau de temps d'équipe que vous pouvez réutiliser :

Non, ces chiffres ne seront pas parfaits. Ils n'ont pas besoin d'être parfaits. Ils doivent être suffisamment honnêtes pour que vous ne réserviez pas une fenêtre de 30 minutes pour un travail de 3 heures. C'est là que l'on se brûle les ailes.

Et oui, il arrive que l'équipe soit en retard ou que la batterie du chariot élévateur soit déchargée. Cela arrive. Prévoyez-le, ne faites pas comme si ce n'était pas le cas.

Planification des quais

L'ordonnancement des quais est le point de rencontre entre la hauteur des piles et le temps de travail de l'équipe.

Si vous doublez les piles pour réduire le nombre de camions, vous pouvez augmenter le temps de déchargement parce que l'équipage doit être manipulé avec plus de précautions. Cela peut réduire à néant le temps “gagné” que vous pensiez avoir obtenu.

Voici une liste de contrôle rapide (à imprimer, à coller au mur, etc.) :

• Confirmer le type de quai : niveleur, rampe, accès à la cour
• Confirmer l'équipement : capacité du chariot élévateur, longueur des fourches, batterie de rechange.
• Confirmer le flux de déchargement : où les patins atterriront, comment ils seront mis en place
• Confirmer les règles d'emballage : “Ne pas empiler”, “Garder le matériel visible”, “Séparer les patins”.”
• Confirmer qui signe et qui compte (le comptage sur place est toujours plus lent que prévu)

C'est là que la collaboration avec un fabricant OEM/ODM peut s'avérer utile. Si votre fournisseur service personnalisé et se déplace rapidement, vous pouvez adapter l'emballage à la réalité du quai du client, et pas seulement à la commodité de votre entrepôt.

Services OEM/ODM

Pour les constructeurs de patinoires et les grossistes B2B, l'OEM/ODM n'est pas seulement une question de marque. C'est une question de contrôle logistique.

Si le fournisseur est en mesure d'adapter la taille des panneaux, la logique des paquets, l'étiquetage et la séquence d'emballage, vous pouvez le faire :

• réduire les erreurs de piquage lors de l'installation
• accélérer la mise en scène
• couper le chaos “où est le matériel”.
• faire bouger l'équipe

Ce site attire l'attention sur haute qualité et livraison rapide, Les produits de l'Union européenne sont des produits de qualité, soutenus par des essais et une production efficace.
C'est important, car les mathématiques logistiques ne fonctionnent que si la charge est cohérente. Un emballage aléatoire tue tous les plans.

De plus, si vous souhaitez une configuration propre “une équipe, une spécification, une règle d'emballage”, liez votre projet à l'élément OEM/ODM le flux de travail dès le début. Cela permet d'éviter bien des allers-retours par la suite.

Réflexion finale

La vérité, c'est que vous ne pouvez pas contrôler tous les quais, tous les chauffeurs et toutes les conditions météorologiques. Mais vous peut contrôlez vos mathématiques.

• La hauteur des piles permet de contrôler les risques de dommages et la stabilité du déchargement.
• Le comptage des camions permet de contrôler la pression des horaires.
• Le temps de l'équipe détermine si l'accouchement se déroule en douceur ou s'il est douloureux.

Faites le calcul le plus tôt possible. Partagez-les avec votre client. Et si vous associez des planches à des pièces en caoutchouc ou à une protection au bord de la patinoire, il est normal de coordonner ces détails avec des fournisseurs tels que Dongxing Rubber afin que l'ensemble du système se pose correctement dès la première fois.

Ce n'est pas de la fantaisie. C'est simplement la façon dont les projets réels restent sur la bonne voie.