Réduire la formation de ponts et la formation d'ornières grâce à des revêtements à faible frottement

Si vous faites fonctionner un bac, une trémie ou une goulotte assez longtemps, vous rencontrerez deux vieux ennemis : pont (arche) et ratholing. Ils se présentent les pires jours. Un camion attend. Votre ligne est affamée. Quelqu'un prend un maillet. Cela devient bruyant et rapide.

Voici ce que j'en pense : la plupart des “problèmes de flux” ne sont pas des problèmes mystérieux. Il s'agit de problèmes de friction, de géométrie ou de problèmes liés au fait que cette poudre déteste l'humidité. Les revêtements à faible frottement ne règlent pas tout. Mais utilisés correctement, ils peuvent transformer un système collant et capricieux en quelque chose qui fonctionne plus calmement et qui a moins besoin d'être surveillé.

Et oui, c'est important pour les entreprises. Moins de blocages signifie moins de temps d'arrêt, moins de nettoyages et moins de moments où l'on se dit qu'il faut tout arrêter tout de suite.

Ponts (voûtes) dans les trémies

Le pontage se produit lorsque le matériau forme un arc stable au-dessus de la sortie. La poubelle semble pleine. Le distributeur a l'air affamé. Rien ne bouge.

Causes typiques de pontage dans la manutention des solides en vrac

Vous verrez généralement un (ou plusieurs) de ces éléments :

• Frottement élevé des paroisLe matériau : s'agrippe au mur au lieu de glisser.
• Prise de courant trop petiteL'utilisation de l'expression “gorge” est une invitation à la formation d'un blocage.
• Cohésion et humiditéPoudres fines, produit humide, graisse/huile, fines collantes.
• Interblocage des particules: formes irrégulières qui “se bloquent les bras”.”

Un contrôle rapide sur le terrain que vous pouvez effectuer dès aujourd'hui

Si vous frappez le mur et que l'écoulement démarre pendant 10 secondes, puis s'arrête à nouveau, vous n'avez probablement pas de problème d'alimentation. Vous avez un problème de glissement de mur ou un problème de dimensionnement de la gorge. Je vois cela tout le temps dans la manutention du charbon, les bacs à minerais et les matériaux recyclés poussiéreux.

Ratholing dans les silos

Le rinçage est le fait que la matière s'écoule dans un canal étroit au centre, tandis que l'extérieur reste bloqué. Cela ressemble à un “tuyau” formé à l'intérieur de votre bac.

Mots clés à utiliser : débit en entonnoir ou débit massique

• Flux en entonnoirLe centre se déplace en premier, les côtés restent stationnés.
• Débit massiqueLes activités de l'UE : tout bouge, de haut en bas, d'un mur à l'autre.

Ratholing adore les flux en entonnoir. Il laisse zones mortes. Cela signifie que le vieux produit reste sur place. Il peut se gélifier, pourrir, durcir ou contaminer le lot suivant. Il vole également de la capacité, ce qui vous donne l'impression d'être à court d'espace de stockage.

Pourquoi les frictions murales réapparaissent (oui, encore)

Si le mur saisit le matériau, celui-ci ne glissera pas. C'est tout. Le centre s'écoule, les côtés s'accrochent et vous obtenez un trou à rats.

Frottement des parois et angle de la trémie

C'est la partie que la plupart des équipes sautent parce qu'elle semble “trop technique”. Mais c'est la différence entre deviner et réparer.

Si la paroi de votre trémie n'est pas suffisamment raide ou suffisamment lisse, La paroi ne libère pas de matériau. Les revêtements à faible friction sont utiles car ils réduisent la friction de la paroi et favorisent le glissement.

Frottement de glissement à sec typique (fourchettes empiriques)

Il s'agit de typique Les valeurs réelles varient en fonction de la charge, de l'état de surface, de la poussière et de l'humidité. Les valeurs réelles varient en fonction de la charge, de l'état de surface, de la poussière et de l'humidité.

Si le frottement des parois diminue, il faut souvent moins d'angle de trémie pour maintenir le flux. Cela peut s'avérer très utile pour les rénovations, car il n'est pas toujours possible de reconstruire la poubelle. Parfois, il faut simplement qu'il cesse de se comporter comme un château de sable.

Revêtements en UHMWPE à faible frottement

Une bonne doublure remplit deux fonctions à la fois :

1. Il réduit le frottement des parois pour que les solides en vrac puissent glisser.
2. Il faut de l'usure afin que votre coque en acier ne soit pas rongée.

Lorsque l'on parle de “revêtement à faible coefficient de frottement”, on pense généralement à l'UHMWPE ou à un grade de polyéthylène apparenté. Si vous vendez ou spécifiez des revêtements, la conversation devient plus facile si vous restez pragmatique :

• “Est-ce que ça glisse mieux ?”
• “Est-ce que ça dure ?”
• “Pouvons-nous l'installer sans une semaine de drame ?”

“La pose d'un liner permet-elle de remédier à la formation d'un pont ?”

Parfois. Si le pont se forme parce que la paroi agrippe le matériau, la réduction du frottement de la paroi peut réduire le risque de pontage. Si le pont se forme parce que la sortie est trop petite, un revêtement ne changera pas la physique comme par magie. Il se peut que vous ayez encore besoin d'une plus grande gorge, d'un meilleur alimentateur ou d'un dispositif d'aide à l'écoulement.

Voici une liste de conseils réalistes sur ce qui fonctionne :

Plaques de limite de soute à charbon et revêtements de trémie à charbon

Les systèmes au charbon sont rudes. Ils sont poussiéreux, abrasifs et aiment se tasser dans les coins. C'est pourquoi les opérateurs sont attentifs à deux choses : contrôle du débit et contrôle de l'usure.

Si vous travaillez autour de soutes à charbon, vous verrez des plaques de limite et des plaques de revêtement utilisées pour réduire l'usure et l'accrochage. Sur notre site, vous pouvez consulter la famille de produits pour Plaques limites pour les soutes à charbon et comment elle est liée aux panneaux d'usure et aux plans de revêtement des bunkers.

Points pratiques de la ligne de démarcation du bunker à charbon dont les équipes se soucient réellement

• Veillez à ce que le mur soit lisse afin que les amendes ne soient pas “glacées” et ne commencent pas à s'empiler.
• Utilisez l'accès au nettoyage car le charbon vous surprendra toujours.
• Ne négligez pas la fixation. Une doublure mal fixée devient un projet de pelleteuse.

Installation, fixations et erreurs réelles

Un revêtement peut être parfait sur le papier et échouer sur le terrain. C'est l'installation qui fait la différence.

Des mots-clés importants pour la fixation et l'ajustement

• Trous à tête fraisée (pour que le matériau ne s'accroche pas)
• Indemnité de dilatation thermique (le poly bouge, l'acier bouge moins)
• Coutures des panneaux (les mauvaises coutures capturent le produit, ce qui entraîne un raccrochage)
• Zones d'usure (les zones d'impact ont besoin d'une épaisseur ou d'un support plus important)

Voici une petite vérité : si vous installez une gaine comme une plaque d'acier, vous aurez des problèmes. L'UHMWPE a besoin d'espace pour respirer. Laissez-lui de l'espace, utilisez la bonne pile de rondelles et ne serrez pas trop fort comme si vous étiez en colère.

Planifiez également les coutures de manière à ce que le matériau n'accroche pas sur le bord. Une petite lèvre peut entraîner une accumulation importante. Cela peut paraître anodin, mais c'est important, croyez-moi.

La place de “Dongxing Rubber” (de façon normale)

Pour certains travaux de modernisation, les équipes associent les revêtements en UHMWPE à des pièces en caoutchouc, telles que des bandes d'étanchéité, des protections de bords ou des plinthes autour des points de transfert. ou caoutchouc. Vous construisez un système qui glisse, qui est étanche et qui survit.

Plates-formes de grues et dépôts de matériaux en vrac

Vous vous demandez peut-être : “Pourquoi parler des tampons dans un article sur le débit ?”. Parce que les sites qui luttent contre les ponts luttent également contre les ruptures de sol. Les mines, les ports, les terminaux et les parcs à charbon sont confrontés à ces deux problèmes au cours de la même semaine.

Lorsque vous stabilisez un équipement lourd, vous répartissez la charge et réduisez l'enfoncement. C'est exactement la raison pour laquelle Coussinets pour outrigger de grue dans les mêmes industries que celles qui exploitent les trémies et les goulottes. Les mêmes personnes. Même problème. Mode de défaillance différent.

Et si votre équipe construit également des voies d'accès temporaires, Protection des sols et tapis routiers peut empêcher les engins de forage de ronger les sols meubles. Ce n'est pas très compliqué. C'est juste moins de chaos.

Ce qu'il faut demander avant d'acheter des doublures

Si vous voulez moins de surprises, posez les questions suivantes :

1. Que fait le matériau - coulant, collant, humide, huileux, chaud ?
2. Où est-il accroché - murs, coins, gorge, transition ?
3. Observez-vous des arcs, des rondes, ou les deux ?
4. Avez-vous besoin d'une résistance à l'usure, d'une faible friction ou des deux ?
5. Comment allez-vous l'installer - accès, schéma de boulonnage, temps d'immobilisation ?

Si vous avez besoin d'un chemin rapide, commencez par votre zone de revêtement et vos zones les plus défavorables. Ensuite, spécifiez le type de feuille, l'épaisseur et la fixation qui correspondent à la réalité de votre site. Ne réfléchissez pas trop, mais n'improvisez pas non plus.

Si vous achetez en volume, faire OEM/ODM, ou la découpe de panneaux personnalisés, il est utile de travailler avec un fabricant qui vit dans ce monde. Nous prenons en charge les constructions en vrac et sur mesure, de l'échantillon à la production, et nous répondons rapidement, car lorsqu'un bac est bouché, personne ne veut attendre.

Si vous le souhaitez, indiquez-moi le type de matériau et le type de trémie (cône, coin, transition). Je vous indiquerai la cause principale la plus probable et une disposition de la gaine qui soit sensée.