Remplacement des défenses en acier par des tampons en UHMWPE

Vous l'avez probablement déjà vu. Une défense en acier fait son travail, mais le navire laisse quand même de vilaines traces. L'équipage du poste d'amarrage entend ce grincement désagréable au moment du contact. La peinture de la coque semble “brûlée” à un endroit. Et après quelques mois, votre équipe de maintenance est à nouveau confrontée aux mêmes problèmes.

Vous commencez donc à poser une question simple : Est-il possible de conserver la résistance de l'acier, mais de rendre la surface de contact plus douce et plus lisse ?
C'est là que Coussinets en UHMWPE entrer en jeu. L'installation de tampons en UHMWPE sur les ailes en acier n'a rien d'extraordinaire. C'est pratique. C'est le genre d'amélioration que vous faites lorsque vous voulez moins de plaintes, moins de travaux et une ligne d'ailes qui se comporte de manière plus prévisible.

Ci-dessous, je vous expliquerai le “pourquoi” et le “comment”, en m'appuyant sur une véritable réflexion d'atelier, et non sur un discours de brochure.

Défenses en acier et vrais problèmes d'accostage

Le parement en acier offre une façade dure et durable. Mais en situation réelle d'amarrage, elle peut créer des problèmes :

• Contact à friction élevée: Le navire ne se contente pas de s'enfoncer. Il glisse aussi un peu. Les marées, le vent et les propulseurs y contribuent.
• Coller-glisser: Ce mouvement d'accrochage et de décrochage fait du bruit et peut provoquer une augmentation des charges latérales. On a l'impression que le navire “saute” sur la défense.
• Détérioration et marquage du revêtement: Vous obtenez des éraflures, des stries et parfois une usure profonde de la peinture.
• La maintenance devient gênante: Les panneaux en acier peuvent s'user de manière inégale. Une fois que la surface devient rugueuse, elle s'aggrave rapidement.

Les tampons d'ailes en UHMWPE et les raisons pour lesquelles le montage ultérieur est judicieux

UHMWPE (polyéthylène à poids moléculaire ultra-élevé) fonctionnent parce qu'ils modifient le comportement de contact sur la face avant.

Ce que l'on obtient généralement après une mise à niveau :

• Réduction des frottements, Les navires glissent ainsi plus facilement.
• Contact non marquant, Vous réduisez ainsi les traces visibles.
• Meilleur comportement à l'usure, car l'UHMWPE résiste bien à l'abrasion.
• Surface remplaçable, Il n'est donc pas nécessaire de refaire toute l'aile. Vous échangez les plaquettes.

Et voici la grande victoire : vous gardez votre structure en acier, Vous n'avez pas besoin d'être un expert, mais vous améliorez le “point de contact”. C'est souvent là qu'il est le plus judicieux de déployer des efforts.

Coefficient de frottement et “maux de tête dus à la charge latérale”.”

Restons simples. Les frottements déterminent à quel point le navire “traîne” sur la face.

Voici une comparaison pratique que vous pouvez utiliser lorsque vous expliquez la modernisation à un gestionnaire de port :

Lorsque le frottement diminue, le navire peut se déplacer un peu sans avoir à se battre contre la face de l'aile. Cela signifie souvent moins de chargements latéraux “bizarres sur les chaînes, les supports et les ancres. Cela ne résout pas les problèmes d'amarrage, bien sûr. Mais cela permet à l'ensemble du système d'agir plus calmement.

Et oui, vous entendrez encore les dockers dire : “Ce poste d'amarrage est un peu épicé aujourd'hui”. Le vent et la houle existent toujours. Le tampon ne fait que rendre la surface de contact moins tenace.

Epaisseur du tampon UHMWPE, tolérance d'usure et niveau d'utilisation

Beaucoup de rénovations échouent pour une raison ennuyeuse : la spécification du tampon ne correspond pas à la fonction.
Si vous sous-dimensionnez le tampon, il s'use trop vite. Si vous le surdimensionnez, vous perdez du temps et de l'argent (et votre installation devient plus difficile).

Une façon courante de spécifier les plaquettes est de le faire en fonction du niveau d'utilisation et de la tolérance d'usure prévue :

Indemnité d'usure est le “surplus” que vous prévoyez de perdre au fil du temps. C'est comme la bande de roulement d'un pneu. Vous ne voulez pas l'épuiser.

Une règle rapide qui fonctionne dans la vie réelle :
Si votre poste d'amarrage est soumis à des contacts fréquents, à des angles d'approche élevés ou à des conditions de coque difficiles, ne pas choisir le spécimen léger juste parce que c'est facile. Vous le regretterez plus tard.

Plaques de parement en UHMWPE boulonnées et détails des fixations

La plupart des travaux de rénovation utilisent tampons en UHMWPE boulonnés. C'est une bonne chose, car cela permet de maintenir le système en état de marche. Mais les détails ont leur importance.

Trous fraisés et têtes affleurantes

Il faut que la face soit lisse. Si les têtes de boulons dépassent, elles deviennent des points d'usure et peuvent marquer la coque. Les trous à tête fraisée permettent de garder l'avant propre.

Schéma de boulonnage et support d'appui

Un tampon a besoin d'un support adéquat. Si la plaque d'appui fléchit, vous obtiendrez des tensions localisées et une usure plus rapide. Au fil du temps, votre tampon aura l'air d'être “bombé”.

Corrosion et isolation

Acier + air marin + eau = corrosion. L'empilage des fixations doit donc faire l'objet d'une attention particulière. Les gens sautent cette étape et s'en étonnent ensuite.

Mouvement thermique

Le plastique bouge plus que l'acier en fonction de la température. Il faut donc prévoir des trous et des dégagements pour que le tampon ne se coince pas. S'il se coince, il peut se fissurer ou prendre des formes bizarres. Ce n'est pas très amusant.

Je ne dis pas que chaque travail doit être parfait. Mais il faut que l'installation soit propre et cohérente. Dans le cas contraire, la rénovation donne l'impression d'être “bon marché”.”

Séquence d'installation et contrôle des temps d'arrêt

Si vous gérez un poste d'amarrage très fréquenté, les temps d'arrêt sont de véritables ennemis. Une séquence simple permet d'y remédier :

1. Enquête sur le front d'acier existantLes mesures de la planéité, de la corrosion, des projections de soudure et des arêtes vives. Poncez ce qui n'est pas bon.
2. Confirmer la disposition des tamponsle choix de la segmentation du pavé (grands panneaux ou petites sections). Les petites sections sont plus faciles à remplacer ultérieurement.
3. Coussinets à sec: vérifier l'alignement du trou et la profondeur de la fraise.
4. Installer avec un couple contrôléLe coussin ne doit pas être écrasé. Un serrage excessif donne l'impression d'être “fort”, mais il peut provoquer des tensions et un fluage.
5. Finition des bordsles bords : chanfreiner les bords si nécessaire. Les bords tranchants s'accrochent et s'usent plus rapidement.
6. Contrôle de la mise en serviceLes services de la Commission européenne sont chargés d'examiner la ligne et de s'assurer qu'il n'y a pas d'éléments de quincaillerie qui dépassent, ni de lacunes, ni de coussinets qui se balancent.

Ce n'est pas un travail compliqué. Mais c'est un travail minutieux. Si votre équipe se précipite, les plaques vous le reprocheront plus tard.

Planches de cascadeurs pour patinoires et même logique UHMWPE

Vous vous demandez peut-être pourquoi je parle de Panneaux d'affichage pour patinoires de hockey (glace) dans un article sur les ailes. Simple : le le schéma du problème est similaire.

Dans une patinoire, vous avez besoin de planches qui supportent les chocs, restent propres et ne rongent pas les patins ou le matériel. Vous devez également façade remplaçable parce que les collisions se produisent tous les jours. Il s'agit en fait de la même “réflexion frontale” qu'une modification des ailes.

Ainsi, si vous achetez déjà de l'UHMWPE pour les coussins marins, il est naturel de s'approvisionner également en UHMWPE pour les systèmes de patinoires. Même état d'esprit en ce qui concerne les matériaux. Scène différente.

Si vous travaillez dans le domaine des projets de patinoires, jetez un coup d'œil à votre propre page de catégorie ici :
https://uhmwpe-manufacturer.com/hockey-ice-rink-dasher-boards/

Notes sur l'offre OEM/ODM pour les grossistes et les acheteurs de projets

Si vous achetez pour des projets ou pour la revente en vrac, voici ce qui importe le plus :

• Qualité constante des matériauxLes plastiques : ne pas mélanger des plastiques “similaires” et les appeler identiques. Vous obtiendrez une usure inégale.
• Qualité d'usinage stable: fraises propres, arêtes propres, espacement répétable des trous.
• Protection de l'emballage et du transportLes tampons sont facilement abîmés si quelqu'un les jette.
• Réponse rapideLes services d'accueil et d'information : lorsqu'un poste d'amarrage est en panne, personne ne veut d'une boucle de courrier électronique lente.

Si vous développez un catalogue plus important, il est également utile qu'un fournisseur puisse couvrir plusieurs lignes, comme par exemple Protection des sols et tapis routiers plus projets de patinoires, sans modifier votre façon de spécifier ou d'acheter.

Et lorsqu'un projet comprend à la fois des pièces en caoutchouc et en plastique, il est normal de se coordonner avec un partenaire en caoutchouc. C'est là que le Dongxing Rubber s'insère naturellement dans la conversation - les corps de garde-boue en caoutchouc et les tampons de revêtement en UHMWPE peuvent constituer une combinaison propre à de nombreux quais.

Réflexion finale

Le remplacement des défenses en acier par des tampons en UHMWPE n'est pas une question de tendance. Il s'agit de corriger le comportement de la face avant, là où le navire rencontre le quai.

Si vous souhaitez un accostage plus doux, moins de marques et un entretien plus facile, la modernisation est judicieuse. Conservez l'acier. Améliorez le contact. Planifiez l'épaisseur et la tolérance d'usure comme vous le souhaitez. Installez-les proprement, sans négligence.

Et si vous vendez également de l'UHMWPE pour des projets de patinoires, vous comprenez déjà l'idée de base : une face remplaçable en UHMWPE permet d'éviter les maux de tête ultérieurs. Cette logique s'applique aussi bien aux patinoires qu'aux quais.