Les coussinets d'ailes Uhmwpe et les ailes en caoutchouc : Quand combiner

Si vous gérez un port, un chantier naval ou une petite jetée, vous ne vous souciez pas seulement de la théorie. Vous vous souciez des dégâts de peinture, des capitaines en colère et des défenses qui cèdent au milieu de la haute saison. Dans cet exposé, nous aborderons les points suivants Plaquettes de garde-boue en UHMWPE vs garde-boue en caoutchouc, et plus important encore, quand les combiner.

Je vais rester simple, mais nous utilisons toujours le vrai langage portuaire : énergie d'accostage, force de réaction, pression de la coque, etc.

Table des matières

Coussinets de garde-boue en UHMWPE : Surface de glissement à faible friction

Les tampons d'ailes en UHMWPE sont pas l'amortisseur principal.
Ils sont les peau glissante au recto :

Le frottement est très faible, le navire peut glisser le long du poste d'amarrage.
Grande résistance à l'usure, pas de pourriture, pas de rouille.
Ne nuit pas aux revêtements de coque coûteux.

La plupart des tampons sont usinés à partir de Feuilles et plaques en UHMWPE ou HDPE, Les produits de votre catégorie, comme ceux que vous voyez dans votre catégorie “UHMWPE HDPE - Feuilles et plaques” (par exemple UHMWPE Plaques et feuilles HDPELe tampon est fixé à un panneau d'aile en acier ou parfois directement à un bloc de caoutchouc.

En résumé :

Corps en caoutchouc = l'absorption d'énergie
Tampon en UHMWPE = Couche de glissement et d'usure contrôlée

Si vous l'oubliez, la conception se dégrade rapidement.

Garde-boue en caoutchouc : Absorption de l'énergie et adhérence

Les garde-boue en caoutchouc ont deux fonctions :

Absorber l'énergie d'accostage - Le cône, la cellule, l'arceau, les défenses en D, tous ces éléments gèrent l'impact et maintiennent la force de réaction à l'intérieur de la fenêtre de sécurité.
Fournir une friction élevée - la coque “colle” davantage à la surface, ce qui peut être utile en cas de houle ou lorsque vous ne souhaitez pas que le navire marche le long du quai.

Comportement typique :

Frottement élevé → plus d'adhérence, plus d'amortissement.
Mais aussi plus usure de la peinture, Il en résulte des points chauds de pression plus locaux et parfois des charges de cisaillement plus élevées sur les ancres et les chaînes.

Les systèmes à base de caoutchouc fonctionnent toujours bien :

Petits ports de pêche et embarcadères fluviaux.
Emplacements pour les remorqueurs et les barges.
Dauphins courts où le navire ne se déplace pas beaucoup le long de la face.

Pour un trafic intense, de grands navires ou un revêtement de coque sophistiqué, le caoutchouc seul commence à sembler un peu démodé.

Comparaison côte à côte : Friction, usure, entretien

Aspect	Revêtement de l'aile en UHMWPE	Face de l'aile en caoutchouc	Système combiné (caoutchouc + panneau + coussinets en UHMWPE)
Rôle principal	Surface de glissement à faible frottement, couche d'usure	Absorption d'énergie + contact à forte friction	Absorption d'énergie + contact à faible frottement + répartition de la charge
Absorption d'énergie	Très bas, pas l'amortisseur	Haut, fonction principale de l'unité de caoutchouc	Haut (corps en caoutchouc), uniformément réparti par le panneau d'acier
Frottement typique	Environ 0,1-0,2 par rapport à la peinture de la coque (très “glissante”)	Souvent 0,6-0,8 par rapport au béton ou à la peinture (adhérent)	La coque est soumise au frottement de l'UHMWPE, la structure est soumise à la performance du caoutchouc
Impact du revêtement de la coque	Douceur, moins de rayures et d'éclats	Plus d'éraflures, plus de dommages à la peinture	Dégradation minimale du revêtement au cours du cycle de vie
Usure et durée de vie	Très bonne résistance à l'abrasion, changement facile du tampon uniquement	La face en caoutchouc peut se fissurer, vieillir, se déchirer, le changement implique un travail important.	Corps en caoutchouc protégé, les plaquettes ne sont généralement changées qu'au cours de la vie de l'appareil
Mouvement de la houle	Le navire glisse plus facilement, mais il faut des chaînes ou des butoirs pour contrôler la course.	Le navire “colle” davantage, amortissement supplémentaire	Accordable avec les jeux de chaînes, la disposition et la zone de tampon
Utilisation typique	Murs de quai, panneaux de défense, pieux, bandes de glissement	Petits postes d'amarrage, remorqueurs, barges, quai simple	Conteneurs, vrac, navires-citernes, Ro-Ro, postes d'amarrage lourds

Il n'est pas nécessaire d'avoir des chiffres exacts, il suffit de garder les tendance relative: UHMWPE = faible frottement, caoutchouc seul = frottement élevé.

Scénarios d'accostage réels : La place de chaque option

Scénario 1 : Petit embarcadère fluvial ou port de pêche

Imaginez un caboteur ou un bateau de pêche de 1 000 à 2 000 TPL :

La vitesse d'accostage est faible.
Les ailes sont de type arceau simple ou de type D.
Le budget est serré.
Le propriétaire ne s'inquiète pas trop des quelques marques de peinture.

Ici, un Ligne d'aile en caoutchouc uniquement est très bien.
La friction élevée aide à maintenir le bateau en place lorsque le courant ou la houle poussent. Les membres de l'équipage veulent juste quelque chose de robuste qu'ils peuvent utiliser toute la journée.

Les tampons en UHMWPE sont peut-être “utiles”, mais ils ne sont pas obligatoires.

Scénario 2 : poste à conteneurs avec énergie d'accostage élevée

Passez maintenant à un terminal de conteneurs très fréquenté :

Des navires plus grands, une énergie d'accostage plus élevée.
Revêtement de coque coûteux, inspecteur de classe toujours à l'affût.
La force de réaction doit être faible et la pression de la coque doit être contrôlée pour respecter le code de conception.

La solution normale est la suivante :

Garde-boue en caoutchouc conique ou cellulaire + grand panneau frontal en acier + tampons d'habillage en UHMWPE

Pourquoi ?

Le corps en caoutchouc absorbe l'énergie.
Le panneau répartit la charge de manière à ce que la pression sur la coque reste dans les limites.
Les patins en UHMWPE offrent une faible friction, de sorte que le navire glisse en douceur le long du poste d'amarrage pendant que les remorqueurs travaillent sur la ligne.

Si vous n'utilisez que du caoutchouc dans cette scène, vous le verrez souvent :

Points chauds sur la coque.
Peinture arrachée.
Plaintes de la compagnie maritime et temps d'arrêt supplémentaire pour réparer les ailes.

Scénario 3 : Rampe Ro-Ro ou poste d'amarrage pour ferry avec glissière

Sur un poste d'amarrage Ro-Ro ou une rampe de ferry, le navire :

Entre et sort plusieurs fois par jour.
S'appuie sur l'aile pendant que la rampe fonctionne.
Glisse de haut en bas avec la marée et parfois le long de la paroi.

Pour cette tâche, vous avez vraiment besoin de.. :

Frottement constant (ni trop collant, ni trop glissant).
Très bonne résistance à l'usure.
Remplacement facile en cas d'usure du tampon.

Encore une fois, caoutchouc + panneau + tampons UHMWPE est la combinaison idéale. Les opérateurs de ferry détestent les temps d'arrêt ; ils veulent pouvoir déboulonner un tampon, l'échanger et respecter le calendrier.

Quand combiner des tampons en UHMWPE avec des défenses en caoutchouc ?

Alors, quand faut-il mélanger les deux au lieu d'en choisir un ?

Vous combinent des tampons en UHMWPE et des défenses en caoutchouc quand :

La taille du navire est moyenne à grande.
L'énergie d'accostage n'est pas négligeable.
Poignée d'accostage trafic régulier de paquebots, et pas seulement des appels bizarres.
Les dommages causés au revêtement et le risque de réclamation nuisent à vos bénéfices.
Il faut tenir compte du coût du cycle de vie, et pas seulement du premier CAPEX.

Règles de base simples :

Uniquement en caoutchouc pour une faible consommation d'énergie, des postes d'amarrage pour petits bateaux, des travaux simples.
Coussinets en UHMWPE seuls pour le guidage, les bandes de glissement, la protection des pieux où l'énergie est faible mais l'usure importante.
Système combiné pour la plupart des ports commerciaux modernes et des projets de terminaux importants.

C'est également ce que pensent de nombreux guides de conception de type AIPCN et de grands entrepreneurs EPC, même s'ils ne le disent pas en termes de marketing.

Comment Dongxing Rubber s'inscrit-il dans ce contexte ?

Parlons maintenant un peu affaires.

Dongxing Rubber ne se limite pas à la vente de quelques blocs de plastique aléatoires. Votre site est un Fabricant de produits plastiques techniques à haute performance, axé sur :

Produits UHMWPE et HDPE : feuilles, pare-chocs, tampons pour stabilisateurs, tapis de sol, planches pour patinoires. Ici, vous pouvez utiliser feuilles de polyéthylène UHMWPE personnalisables comme matière première.
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Achat en gros pour les distributeurs et les entrepreneurs.

Pour les scène de l'aile, Cela signifie que

Vous pouvez fournir coussinets d'ailes personnalisés en UHMWPE dans la même famille de matériaux que vos feuilles et plaques UHMWPE HDPE.
Il est possible d'adapter les dimensions des tampons aux panneaux d'ailes de cônes ou de cellules existants.
Vous pouvez ajouter chanfreins, trous fraisés, coins arrondis, Il existe même un code couleur pour les différentes lignes d'amarrage.
Les délais sont courts (échantillons en quelques jours, production en quelques semaines, réponse en 24 heures), ce qui est très important lorsqu'une jetée est en panne et que le patron du port crie au téléphone.

Dans la vue du client, combiner ailes en caoutchouc sur la structure + tampons en UHMWPE de Dongxing Rubber donne :

Meilleure protection de la coque.
Réduction de la maintenance non planifiée.
Un simple remplacement de tampon au lieu d'un changement complet d'aile.

Même si mon orthographe n'est pas parfaite, la valeur est claire.

Réflexions finales

Il n'est pas nécessaire d'être un “gourou des ailes” pour faire un choix judicieux :

Garde-boue en caoutchouc: bon marché, simple, bonne adhérence, idéal pour les petits bateaux et les postes d'amarrage à faible consommation d'énergie.
Coussinets de garde-boue en UHMWPE: glissement en douceur, faible usure, protection des revêtements de la coque.
CombinaisonLe caoutchouc prend le coup, l'UHMWPE prend le glissement, le propriétaire prend le bénéfice à long terme.

Lorsque vous concevrez votre prochain quai ou que vous rénoverez une ancienne jetée, posez une brève question :

“Dois-je m'attendre à un trafic important, à de gros navires ou à une protection stricte de la coque ?”

Si la réponse est oui, il faut alors combiner Coussinets de garde-boue en UHMWPE avec défenses en caoutchouc n'est pas un luxe. Il s'agit simplement d'une bonne ingénierie portuaire pratique - et d'une opportunité commerciale propre pour Dongxing Rubber et vos clients.