Uhmwpe Fender Pads Vs Rubber-Only Fenders: Cuándo combinarlos

Si dirige un puerto, un astillero o un pequeño embarcadero, no sólo le importa la teoría. Le preocupan los daños en la pintura, los capitanes enfadados y las defensas que fallan en plena temporada alta. En esta charla analizaremos Almohadillas de guardabarros de UHMWPE frente a guardabarros sólo de goma, y más importante, cuándo debe combinarlos.

Lo haré sencillo, pero seguiremos utilizando el lenguaje portuario real: energía de atraque, fuerza de reacción, presión del casco, todas esas cosas.

Índice

Almohadillas de guardabarros de UHMWPE: Superficie deslizante de baja fricción

Las almohadillas de guardabarros de UHMWPE son no el amortiguador principal.
Son los piel deslizante en la parte delantera:

Muy baja fricción, el barco puede deslizarse por el atracadero.
Gran resistencia al desgaste, no se pudre ni se oxida.
No daña los costosos revestimientos del casco.

La mayoría de las pastillas se mecanizan a partir de Planchas y placas de UHMWPE o HDPE, como los productos que ve en su propia categoría “Planchas y placas de HDPE UHMWPE” (por ejemplo Planchas y placas de HDPE UHMWPELa almohadilla se atornilla a un panel de acero del guardabarros o, a veces, directamente a un bloque de goma.

Resumiendo:

Cuerpo de goma = absorción de energía
Almohadilla de UHMWPE = deslizamiento controlado y capa de desgaste

Si te olvidas de esto, el diseño se tuerce rápidamente.

Defensas sólo de goma: Absorción de energía y agarre

Los guardabarros de goma cumplen por sí mismos dos funciones:

Absorber energía de atraque - Cono, célula, arco, defensas D, todos manejan el impacto y mantienen la fuerza de reacción dentro de la ventana segura.
Proporcionar alta fricción - el casco se “pega” más a la cara, lo que puede ayudar en caso de oleaje o cuando no se desea que la embarcación camine por el muelle.

Comportamiento típico:

Alta fricción → más agarre, más amortiguación.
Pero también más desgaste de la pintura, En la mayoría de los casos, la presión es más elevada, con más puntos calientes de presión local y, a veces, mayores cargas de cizallamiento en los anclajes y las cadenas.

Los sistemas sólo de goma siguen funcionando bien para:

Pequeños puertos pesqueros y embarcaderos fluviales.
Atraques para remolcadores y barcazas.
Delfines cortos en los que el barco no se desplaza mucho a lo largo de la cara.

Para el tráfico intenso, los grandes barcos o el revestimiento de cascos de lujo, el uso exclusivo de caucho empieza a parecer un poco anticuado.

Comparación lado a lado: Fricción, desgaste y mantenimiento

Aspecto	Cara de la almohadilla del guardabarros de UHMWPE	Cara del guardabarros de goma	Sistema combinado (caucho + panel + almohadillas de UHMWPE)
Papel principal	Superficie de deslizamiento de baja fricción, capa de desgaste	Absorción de energía + contacto de alta fricción	Absorción de energía + contacto de baja fricción + distribución de la carga
Absorción de energía	Muy bajo, no el amortiguador	Alta, función principal de la unidad de caucho	Alta (cuerpo de goma), repartida uniformemente por el panel de acero
Fricción típica	Alrededor de 0,1-0,2 frente a la pintura del casco (muy “resbaladiza”)	A menudo 0,6-0,8 frente a hormigón o pintura (adherente)	El casco ve la fricción del UHMWPE, la estructura ve el rendimiento del caucho
Impacto del revestimiento del casco	Suave, menos arañazos y astillas	Más rozaduras, daños más rápidos en la pintura	Menor daño del revestimiento a lo largo del ciclo de vida
Desgaste y vida útil	Muy buena resistencia a la abrasión, fácil de cambiar sólo la almohadilla	La cara de goma puede agrietarse, envejecer, rasgarse, cambiar significa un gran trabajo	Cuerpo de goma protegido, normalmente sólo se cambian las pastillas durante la vida útil
Movimiento en oleaje	El barco se desliza más fácilmente, necesita cadenas/ topes para controlar el desplazamiento	El barco se “pega” más, amortiguación extra	Sintonizable con los juegos de cadenas, la disposición y el área de las almohadillas
Uso típico	Muros de muelle, paneles de defensa, pilotes, bandas de deslizamiento	Pequeños atracaderos, remolcadores, gabarras, muelle simple	Portacontenedores, graneleros, petroleros, Ro-Ro, atracaderos pesados

No necesita números exactos, sólo mantener el tendencia relativa: UHMWPE = baja fricción, sólo caucho = alta fricción.

Escenarios reales de atraque: Dónde encaja cada opción

Escenario 1: Pequeño muelle fluvial o puerto pesquero

Imagínese un buque de cabotaje o pesquero de 1.000-2.000 TPM:

La velocidad de atraque es baja.
Los guardabarros son de arco simple o tipo D.
El presupuesto es ajustado.
Propietario no se preocupe demasiado por algunas marcas de pintura.

Aquí a línea de guardabarros sólo de goma está bien.
La alta fricción ayuda a mantener la embarcación en su sitio cuando la corriente o el oleaje empujan. La tripulación solo quiere algo robusto que pueda golpear todo el día.

Las almohadillas de UHMWPE pueden ser “buenas para tener”, pero no son obligatorias.

Escenario 2: Atraque de contenedores con alta energía de atraque

Ahora salta a una concurrida terminal de contenedores:

Barcos más grandes, mayor energía de atraque.
Caro revestimiento del casco, inspector de clase siempre mirando.
Se necesita una fuerza de reacción baja y una presión controlada del casco para cumplir el código de diseño.

Aquí la solución normal es:

Guardabarros de caucho cónico o celular + gran panel frontal de acero + almohadillas de refrentado de UHMWPE

¿Por qué?

El cuerpo de goma absorbe la energía.
El panel distribuye la carga para que la presión del casco se mantenga dentro de los límites.
Las almohadillas de UHMWPE ofrecen una baja fricción para que el barco se deslice suavemente por el atracadero mientras los remolcadores trabajan en la línea.

Si utiliza sólo goma en esta escena, a menudo se ve:

Puntos calientes en el casco.
Pintura arrancada.
Quejas de la naviera y más tiempo de inactividad para parchear los guardabarros.

Escenario 3: Rampa Ro-Ro o Atraque de Ferry con Deslizamiento

En un atracadero Ro-Ro o en la rampa de un transbordador, el buque:

Entra y sale muchas veces al día.
Se apoya en el guardabarros mientras la rampa está en funcionamiento.
Se desliza arriba y abajo con la marea y a veces a lo largo de la cara.

Para este deber que realmente quiere:

Fricción constante (ni demasiado pegajosa ni demasiado resbaladiza).
Muy buena resistencia al desgaste.
Fácil sustitución cuando se desgasta la almohadilla.

Otra vez, caucho + panel + almohadillas de UHMWPE es la combinación perfecta. Los operadores de transbordadores odian el tiempo de inactividad; quieren simplemente desatornillar una almohadilla, cambiarla y mantener el programa.

Cuándo combinar las almohadillas de UHMWPE con defensas de goma

Entonces, ¿cuándo hay que mezclar ambas cosas en lugar de elegir una?

Usted combinan almohadillas de UHMWPE y defensas de goma cuando:

El tamaño del barco es de mediano a grande.
La energía de atraque no es poca.
Asa de litera tráfico regular de transatlánticos, no sólo llamadas extrañas.
Los daños en el revestimiento y el riesgo de reclamaciones merman sus beneficios.
Se piensa en el coste del ciclo de vida, no sólo en el primer CAPEX.

Reglas sencillas:

Sólo goma para amarres de bajo consumo, pequeñas embarcaciones, trabajos sencillos.
Almohadillas de UHMWPE solas para guiado, bandas deslizantes, protección de pilotes donde la energía es baja pero el desgaste es alto.
Sistema combinado para la mayoría de los puertos comerciales modernos y proyectos serios de terminales.

Así piensan también muchas guías de diseño al estilo PIANC y los grandes contratistas de EPC, aunque no lo digan con palabras de marketing.

Cómo encaja el caucho Dongxing en este panorama

Ahora hablamos un poco de negocios.

Caucho Dongxing no es sólo vender unos bloques de plástico al azar. Su sitio web es Fabricante de productos plásticos de ingeniería de alto rendimiento, centrado en:

Productos de UHMWPE y HDPE: planchas, almohadillas para defensas, almohadillas para balancines, alfombrillas para el suelo, placas para pistas de hielo. Aquí puede utilizar planchas de polietileno UHMWPE personalizables como materia prima base.
Productos PP/PE y láminas de nylon.
Mecanizado a medida OEM / ODM y apoyo a proyectos a través de su Servicios OEM/ODM, taladrado, biselado, agujeros de asas, marcas de identificación.
Compra a granel para distribuidores y contratistas de proyectos.

Para el escena del guardabarros, Esto significa:

Puede suministrar protectores de guardabarros de UHMWPE personalizados de la misma familia de materiales que sus planchas y placas de HDPE UHMWPE.
Puede adaptar las dimensiones de las almohadillas a los paneles de los guardabarros cónicos o celulares existentes.
Puede añadir chaflanes, agujeros avellanados, esquinas con radio, incluso un código de colores para las diferentes líneas de atraque.
El plazo de entrega es corto (muestras en algunos días, producción en algunas semanas, respuesta en 24 horas), lo que importa mucho cuando un muelle está parado y el jefe del puerto grita por teléfono.

Desde el punto de vista del cliente, la combinación de defensas de goma sobre estructura + almohadillas de UHMWPE de Dongxing Rubber da:

Mejor protección del casco.
Menor mantenimiento no planificado.
Un simple cambio de pastillas en lugar de un cambio completo de guardabarros.

Aunque mi ortografía no sea perfecta, el valor está claro.

Reflexiones finales

No hace falta ser un “gurú del guardabarros” para hacer una elección inteligente:

Guardabarros sólo de gomabarato, sencillo, buen agarre, adecuado para embarcaciones pequeñas y amarres de bajo consumo.
Protectores de guardabarros de UHMWPE: deslizamiento suave, poco desgaste, protegen los revestimientos del casco.
CombinaciónEl caucho se lleva el golpe, el UHMWPE el resbalón y el propietario el beneficio a largo plazo.

Cuando diseñe su próximo muelle o mejore un viejo embarcadero, hágase una breve pregunta:

“¿Espero mucho tráfico, grandes barcos o una protección estricta del casco?”.”

Si la respuesta es afirmativa, hay que combinar Protectores de UHMWPE con guardabarros de goma no es un lujo. Es simplemente ingeniería portuaria buena y práctica, y una oportunidad de negocio limpia para Dongxing Rubber y sus clientes.