Reducción de la formación de puentes y rozamientos con revestimientos de baja fricción

Si hace funcionar un contenedor, una tolva o un vertedero el tiempo suficiente, se encontrará con dos viejos enemigos: puenteado (arqueado) y ratholing. Aparecen en los peores días. Un camión está esperando. Tu línea está hambrienta. Alguien coge un mazo. Se pone ruidoso, rápido.

Esta es mi opinión: la mayoría de los “problemas de flujo” no son problemas misteriosos. Son problemas de fricción, de geometría o de “esta pólvora odia la humedad”. Las camisas de baja fricción no lo arreglan todo. Pero si se usan correctamente, pueden convertir un sistema pegajoso y temperamental en algo que funcione más tranquilo y necesite menos cuidados.

Y sí, esto es importante para las empresas. Menos cuelgues significan menos tiempo de inactividad, menos limpiezas y menos momentos de “tenemos que apagarlo ahora mismo”.

Índice

Puenteo (arqueo) en tolvas

La formación de puentes se produce cuando el material forma un arco estable sobre la salida. El contenedor parece lleno. El alimentador parece hambriento. Nada se mueve.

Causas típicas de formación de puentes en la manipulación de sólidos a granel

Normalmente verá uno (o más) de estos:

Alta fricción de pared: el material se agarra a la pared en lugar de deslizarse.
Salida demasiado pequeñala “garganta” es básicamente pedir un bloqueo.
Cohesión y humedadpolvos finos, producto húmedo, grasa/aceite, finos pegajosos.
Enclavamiento de partículas: formas irregulares que “traban los brazos”.”

Una rápida comprobación sobre el terreno que puede hacer hoy mismo

Si golpea la pared y el flujo se inicia durante 10 segundos, luego se detiene de nuevo, probablemente no tiene un problema de alimentador. Usted tiene un problema de deslizamiento de la pared o un problema de tamaño de garganta. Veo esto todo el tiempo en el manejo de carbón, contenedores de minerales y material reciclado polvoriento.

Ratholing en silos

Ratholing es cuando el material fluye por un canal estrecho en el centro, mientras que el exterior se queda atascado. Parece una “tubería” formada en el interior de su cubo.

Palabras clave de flujo en embudo frente a flujo másico que debe utilizar

Embudo de flujocentro se mueve primero, los lados permanecen estacionados.
Caudal másicoTodo se mueve, de arriba abajo, de pared a pared.

A Ratholing le encanta el flujo embudo. Deja zonas muertas. Eso significa que el producto viejo se queda ahí. Puede apelmazarse, pudrirse, endurecerse o contaminar el siguiente lote. También roba capacidad, por lo que usted “se siente” corto de almacenamiento.

Por qué vuelven a surgir roces en las paredes (sí, otra vez)

Si la pared agarra el material, el material no se deslizará. Ya está. El centro se escurre, los lados se agarran, y obtienes un agujero de rata.

Fricción de la pared y ángulo de la tolva

Esta es la parte que la mayoría de los equipos se saltan porque suena “demasiado a ingeniería”. Pero es la diferencia entre adivinar y solucionar.

Si la pared de su tolva no está lo suficientemente empinada o lo suficientemente hábil, la pared no suelta material. Los revestimientos de baja fricción ayudan porque reducen la fricción de la pared y favorecen el deslizamiento.

Rozamiento típico por deslizamiento en seco (intervalos aproximados)

Se trata de típico rangos que puedes utilizar para explicar la idea. Los valores reales cambian con la carga, el acabado superficial, el polvo y la humedad.

Superficie (revestimiento o pared)	Tendencia típica de la fricción	Lo que notará in situ
Acero pulido	Medio	Todavía puede colgar con las multas y la humedad
Acero al carbono pintado	Alta	Se acumula rápido, agarra el polvo como si fuera pegamento
Lámina de HDPE	Medio-bajo	Mejor deslizamiento, todavía se puede untar con material pegajoso caliente
Plancha de UHMWPE	Bajo	El material se desliza más fácilmente, se “cuelga” menos”

Si baja la fricción de la pared, a menudo se necesita menor ángulo de la tolva para mantener el flujo en movimiento. Esto puede ser muy importante en las reconversiones, porque no siempre se puede reconstruir el contenedor. A veces basta con que deje de actuar como un castillo de arena.

Revestimientos de UHMWPE de baja fricción

Un buen forro hace dos trabajos a la vez:

Reduce la fricción de la pared para que los sólidos a granel puedan deslizarse.
Lleva desgaste para que tu coraza de acero no sea masticada.

Cuando la gente dice “revestimiento de baja fricción”, suele referirse al UHMWPE o a un grado de polietileno relacionado. Si usted vende o especifica revestimientos, la conversación se hace más fácil cuando se trata de algo práctico:

“¿Se desliza mejor?”
“¿Dura?”
“¿Podemos instalarlo sin una semana de drama?”

“¿Un liner arregla los puentes?”

A veces. Si el puente empieza porque la pared agarra el material, reducir la fricción de la pared puede reducir el riesgo de puenteo. Si el puente empieza porque la salida es demasiado pequeña, una manga no cambiará mágicamente la física. Es posible que siga necesitando una garganta más grande, un alimentador mejor o una ayuda al flujo.

He aquí una hoja de trucos realistas sobre “lo que funciona”:

Síntoma	Causa probable	Comprobación rápida	Corrección relacionada con el revestimiento
Parada repentina por encima de la salida	Arqueamiento / puenteado	Sonda cerca de la garganta, escuche la zona hueca	Menor fricción de la pared + revisar el tamaño de la salida
El material fluye y luego abandona	Problema de deslizamiento de la pared	Toque en la pared, el flujo se reinicia brevemente	Añadir revestimiento de baja fricción en las paredes de la tolva
Formas del canal central	Ratholing	El nivel de la papelera baja pero la descarga se debilita	Liner + considerar mejoras de flujo másico
Frecuentes acumulaciones en las paredes	Adherencia / finos / humedad	Raspar la pared, ver la capa manchada	Elija el grado y el acabado de la superficie, añada el acceso de limpieza

Placas límite para tolvas de carbón y revestimientos de tolvas de carbón

Los sistemas de carbón son duros. Son polvorientos, abrasivos y les encanta apelmazarse en las esquinas. Por eso los operadores se preocupan por dos cosas: control de flujo y control de desgaste.

Si trabaja en carboneras, verá que se utilizan placas límite y placas de revestimiento para reducir el desgaste y el enganche. En nuestro sitio web, puede consultar la familia de productos de Placas límite para carboneras y cómo se relaciona con los paneles de desgaste y las disposiciones de revestimiento de los búnkeres.

Puntos prácticos del revestimiento de la carbonera que realmente interesan a los equipos

Mantenga la pared resbaladiza para que las multas no se “glaseen” y empiecen a apilarse.
Utilice el acceso de limpieza porque el carbón le sorprenderá, siempre.
No ignore la fijación. Un revestimiento suelto se convierte en un proyecto de pala.

Instalación, fijaciones y errores reales

Un revestimiento puede ser perfecto sobre el papel y fallar sobre el terreno. La instalación lo hace o lo rompe.

Palabras clave de fijación y ajuste que importan

Agujeros avellanados (para que el material no se enganche)
Compensación de dilatación térmica (el poli se mueve, el acero se mueve menos)
Costuras del panel (las malas costuras atrapan el producto, luego se cuelga)
Zonas de desgaste (las zonas de impacto necesitan más grosor o respaldo)

He aquí una pequeña verdad: si instala un revestimiento como una placa de acero, tendrá problemas. El UHMWPE necesita espacio para respirar. Déjale espacio, utiliza la pila de arandelas adecuada y no aprietes en exceso como si estuvieras enfadado.

Además, planifique las costuras para que el material no se “enganche” en el borde. Un pequeño labio puede iniciar una gran acumulación. Parece poca cosa, pero es importante, créeme.

Dónde encaja “Dongxing Rubber” (de forma normal)

En algunos trabajos de reacondicionamiento, los equipos combinan revestimientos de UHMWPE con piezas de caucho, como bandas de sellado, protección de bordes o zócalos alrededor de los puntos de transferencia. o de goma. Estás construyendo un sistema que se desliza, sella y sobrevive.

Parques de grúas y material a granel

Te preguntarás: “¿Por qué hablar de almohadillas en un artículo sobre fluidez?”. Porque los mismos sitios que luchan contra los puentes también luchan contra los fallos del suelo. Minas, puertos, terminales y depósitos de carbón se enfrentan a ambos problemas la misma semana.

Cuando estabiliza equipos pesados, reparte la carga y reduce el hundimiento. Por eso Zapatas voladizas para grúas materia en las mismas industrias que manejan tolvas y vertederos. La misma gente. El mismo dolor. Diferente modo de fallo.

Y si su equipo también construye vías de acceso temporales, Protección del suelo y alfombras de carretera puede evitar que los aparejos mastiquen el terreno blando. No es lujoso. Es sólo menos caos.

Qué preguntar antes de comprar liners

Si quiere menos sorpresas, hágase estas preguntas:

¿Qué hace el material: suelto, pegajoso, húmedo, aceitoso, caliente?
¿Dónde cuelga: paredes, esquinas, garganta, transición?
¿Ves arqueamiento, ratholing, o ambos?
¿Necesita resistencia al desgaste, baja fricción o ambas?
¿Cómo lo instalará: acceso, patrón de tornillos, tiempo de inactividad?

Si necesita un camino rápido, empiece por su área de revestimiento y sus peores zonas. A continuación, especifique el tipo, el grosor y la fijación que se ajusten a la realidad del lugar. No lo piense demasiado, pero tampoco lo improvise.

Si está comprando en volumen, haciendo OEM/ODM, o cortar paneles personalizados, ayuda trabajar con un fabricante que vive en este mundo. Respaldamos construcciones a granel y personalizadas, desde muestras hasta series de producción, y respondemos rápido, porque cuando un contenedor está taponado, nadie quiere esperar.

Si quieres, dime tu tipo de material y el estilo de tolva (cono, cuña, transición). Haré un mapa de la causa raíz más probable y una disposición del revestimiento que tenga sentido.