نسيج سطح الحصيرة: قبضة الإطارات مقابل المسارات مقابل المشاة

لقد رأيت ذلك في موقع العمل. يأتي طاقم واحد بشاحنات. ويظهر آخر بشاحنة انزلاقية مجنزرة. ثم يبدأ الناس بالسير على نفس الحصير بأحذية مبللة وقهوة في أيديهم. الجميع يريد “المزيد من التماسك”. ولكن ها هي المشكلة: الإطارات والمسارات والمشاة لا “تمسك” بنفس الطريقة. إذا اخترت قوامًا واحدًا للثلاثة جميعًا، سيشتكي أحدهم. أحياناً ستنزلق. وأحياناً ستدور الماكينة. وأحياناً تصبح السجادة مجرد فطيرة ملطخة بالطين.

رأيي بسيط: أفضل ملمس للحصيرة هو الذي يتناسب مع نوع حركة المرور والفوضى التي تسببها (ماء، طين، حصى، زيت). ليست تلك التي تبدو عدوانية في الصورة.

التركيب الجزئي مقابل التركيب الكلي

الملمس ليس شيئاً واحداً. إنه أشبه بطبقتين تعملان معاً:

• نسيج دقيق = الخشونة الصغيرة التي تخلق الاحتكاك الأساسي.
• التركيب الكلي = أخاديد/قمم أكبر تحرك الماء وتعضّ في التراب وتكسر الأغشية السطحية.

وإليك طريقة سريعة لتصور ذلك: التركيب الدقيق هو “ملمس ورق الصنفرة”. التكسية الكلية هي “نمط المداس”.”

إذا كان وجه الحصيرة الخاص بك يحتوي فقط على نتوءات صغيرة “جميلة”، فقد يكون ملمسها جيداً عندما تجف. في اللحظة التي تسقط فيها الأمطار، لا يتم تصريفها بشكل جيد.

الإطارات: القبضة الرطبة ومسارات التصريف والانزلاق المائي

حب الإطارات اتصال ثابت. كما أنها تكره الماء المحبوس. عندما يجلس الماء بين المطاط والحصيرة، تفقد الاحتكاك بسرعة. وعندها ستحصل على لحظة “الدوران” المزعجة أثناء محاولتك تسلق منحدر أو تدوير مقطورة محملة.

تكسية كبيرة لأخاديد التصريف

بالنسبة للإطارات، فأنت عادةً ما تريد سطحاً:

• يدفع الماء إلى الخارج بشكل جانبي, وليس فقط “يبدو قاسياً”
• يحافظ على ثبات رقعة التلامس عند الدوران
• لا تُحدِث اهتزازات كثيرة تجعل المشغلين يبطئون (أو يلعنونك)

من الناحية العملية، غالبًا ما تستخدم الوجوه الحصيرة الصديقة للإطارات:

• القنوات الضحلة (حتى يتمكن الماء من الهروب)
• عروات التكرار (بحيث يجد المداس دائمًا “اللقمة التالية”)
• الاتجاه (بعض الأنماط تعمل بشكل أفضل إذا قمت بوضع الحصائر بالطريقة الصحيحة)

مثال على موقع العمل:
تزحف شاحنة ضخ الخرسانة عبر الحصير بعد هطول الأمطار. إذا لم يكن للحصيرة مسارات تصريف، يمكن للإطارات الأمامية أن “تطفو” لثانية واحدة وتنزلق جانباً. عندها ترى الأخاديد ورفع الحواف وتوتر السائقين.

المسارات: القص، والمرابط، وتعبئة الطين

لا تتصرف الماكينات المجنزرة مثل الإطارات. تخلق المسارات قوة جر عن طريق القص على سطح الأرض. إنهم يريدون “العض”. كما أنهم يحبون الدوران في المكان, مما يعني أنها يمكن أن تمزق السطح الضعيف.

إذاً بالنسبة للمسارات، أنت توازن بين أمرين:

1. ارتفاع/حافة كافية لمقاومة الانزلاق
2. مسافات كافية حتى لا يتجمع الطين في النمط ويصبح ناعماً

ملمس و“عضة” على شكل مربط”

تميل المعدات المجنزرة إلى تحقيق أداء أفضل على واجهات الحصيرة التي تحتوي على:

• مرابط/عروات أكثر وضوحاً
• فجوات أوسع بين الميزات (للتنظيف الذاتي)
• مقاومة عالية للتلوي (إذا كانت السجادة تنثني أكثر من اللازم، فإن السحب يبدو طرياً)

مشهد ميداني:
حفارة صغيرة تتسلق من خندق موحل. إذا كان نسيج الحصيرة ناعمًا جدًا، تصقله المسارات بالطين في حوالي عشر ثوانٍ. ثم “تمشي” الآلة بشكل جانبي. يطلق الناس على ذلك “انزلاق المسار”، وهو أمر سيء بالقرب من المنحدرات أو الحواف المفتوحة.

شيء آخر: يمكن للمسارات أيضًا إنشاء تجعيد الحافة و إجهاد الموصل. إذا كان النمط الخاص بك طويل للغاية ولكن نظام الحصيرة الخاص بك لا يمكنه التعامل مع قوى الالتواء، فسترى روابط مكسورة ودرزات قبيحة.

المشاة: DCOF، والملوثات، ومخاطر الرحلات

الآن الجزء البشري. يحتاج سطح المشي إلى التماسك، نعم. لكنه يحتاج أيضاً إلى

• قدم يمكن التنبؤ بها
• مخاطر الرحلات المنخفضة
• سهولة التنظيف (لأن شخصًا ما سيسكب شيئًا ما)

DCOF (معامل الاحتكاك الديناميكي) كنقطة مرجعية

تستخدم العديد من مواصفات الأرضيات اختبار DCOF الرطب كمعيار قياسي. الرقم الذي ستراه كثيراً هو 0.42 لظروف المشي الرطبة الداخلية. إنه ليس درعًا سحريًا، لكنه مرساة مفيدة عند التحدث مع فرق السلامة.

ومع ذلك، لا تقع في فخ “الرقم الأعلى = أكثر أمانًا دائمًا”. في الحياة الواقعية، تتغير مخاطر الانزلاق مع:

• مادة النعل الخارجي للحذاء
• الطين، والرمل، والزيت، والطحالب، والطحالب، وذوبان الجليد
• سرعة المشي والانحدار
• الصيانة (عدد مرات التنظيف)

وهنا تكمن المشكلة: السطح الذي يحتوي على مطبات كبيرة ثلاثية الأبعاد يمكن أن يشعرك “بالتماسك”، ولكنه قد يتسبب أيضاً في التعثر. أنت لا تريد سطحاً للمشاة يعمل كمسار عوائق صغير.

مثال ستتعرف عليه:
تحمل طواقم الفعاليات الحقائب وتمشي بسرعة ولا تنظر إلى الأسفل. إذا كان نسيج سجادتك يحتوي على قمم حادة أو فجوات عميقة، فسوف يمسك أحدهم بإصبع قدمك. ثم تكتب تقريراً بالحادثة. ليس ممتعاً.

حصائر الحماية الأرضية ثنائية الجوانب: جانب المركبة مقابل جانب المشاة

هذا هو السبب في أن الكثير من حصائر الحماية الأرضية الاستخدام وجهان:

• جانب واحد: جرّ أكثر قوة للمركبة
• الجانب الآخر جر المشاة المسطح

هذا التصميم ليس زخرفة تسويقية. إنه حل وسط حقيقي يعمل في حركة المرور المختلطة.

إليك جدول قرارات يمكنك استخدامه عند تحديد مواصفات النسيج:

إذا كنت تقوم بتشغيل الإطارات فقط، يمكنك الانحياز نحو أنماط تصريف أكثر سلاسة. أما إذا كنت تركض على المسارات طوال اليوم، فانتقل إلى أنماط تصريف أكثر عدوانية. إذا كان لديك كلاهما بالإضافة إلى حركة السير على الأقدام, عادةً ما تكون الحصائر ثنائية الجوانب أقل دراما.

UHMWPE وHDPE: لا يزال سلوك المواد مهمًا

يساعد الملمس، لكن البوليمر مهم أيضاً. يمكن أن يدعم كل من HDPE وUHMWPE العمل الشاق في الهواء الطلق, ومع ذلك فإنها تتصرف بشكل مختلف تحت التآكل والصدمات والانزلاق.

• البولي إيثيلين عالي الكثافة غالباً ما تظهر في الحصير الأرضي لأنها صلبة بما يكفي لتوزيع الحمل وتثبيت الشكل.
• UHMWPE يضيء عندما تحتاج مقاومة شديدة للتآكل و انزلاق منخفض الاحتكاك في مناطق التلامس القاسية.

تظهر قصة “الاحتكاك المنخفض والتآكل العالي” في مناولة المواد السائبة. يمكنك أن ترى نفس التفكير في أجزاء التحكم في تدفق الفحم, ، حيث يكون الهدف هو تقليل حالات التعليق والتآكل. إذا كنت تعاني من صداع التدفق، ألقِ نظرة على ألواح حدود مستودعات الفحم (بدون ضجيج، فقط الأجزاء صعبة الاستخدام):
ألواح حدود مستودعات الفحم

وفي الأعمال البحرية, وسادات الرفارف UHMWPE المساعدة في انزلاق التلامس والاصطدام على الأرصفة. هذا مشهد مختلف، لكنه لا يزال إدارة الاحتكاك - فقط على الرصيف بدلاً من الطريق الموحل:
وسادات الرفارف UHMWPE

انخفاض الاحتكاك مقابل التماسك (نعم، يمكن أن يكون كلاهما صحيحًا)

يخلط الناس بين هذا الأمر: “إذا كانت مادة UHMWPE منخفضة الاحتكاك، ألن تكون زلقة؟”
ليس دائماً. يعمل احتكاك المواد وملمس السطح معاً. يمكنك بناء سطح

• ينزلق جيداً في المكان الذي تريده (مثل ضد الصلب أو المصدات المطاطية أو المزالق)
• لا يزال يوفر السحب في المكان الذي تحتاج إليه (من خلال تصميم التركيبات الكبيرة)

إنه ليس سحراً. إنه مجرد نمط ذكي + درجة بوليمر مناسبة.

القائمة المرجعية الميدانية: اختر الملمس دون الإفراط في التفكير فيه

إذا كنت تريد مجموعة قواعد سريعة، استخدم هذا:

• هل هي رطبة في الغالب؟ إعطاء الأولوية لأخاديد الصرف والقنوات المفتوحة.
• هل هو في الغالب طين؟ باعد بين العروات حتى يتسنى للوحل الهروب (أو ستقوم بتلميعها بشكل سلس).
• هل هي في الغالب مسارات؟ أضف ارتفاع المربط وقاوم الالتواء عند الدرزات.
• هل هو المشي في الغالب؟ حافظ على المظهر الجانبي منخفضاً ومتسقاً. تقليل حواف التعثر.
• حركة مرور مختلطة؟ اختر الجانب المزدوج، ثم قم بتدريب الطواقم التي تواجه الجانب الأعلى.

أيضًا، لا تتجاهل التصميم. حتى أفضل الأنماط تفشل إذا كانت الحصائر تطفو أو تتأرجح أو تنفتح فجوة.

عمل نسيج OEM/ODM: حيث يفشل “جيد بما فيه الكفاية” عادةً

إذا كنت تشتري حصائر بكميات كبيرة، فأنت تعرف ذلك بالفعل: يمكن أن تبدو حصيرتان متشابهتان ولكنهما مختلفتان تماماً.

لهذا السبب تصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب الأمور. في مُصنِّع المنتجات البلاستيكية الهندسية عالية الأداء, نحن ندعم

• قوام السطح المخصص وأهداف السماكة
• برامج البيع بالجملة بالجملة للمقاولين والموزعين
• مهلة العينة وتخطيط الإنتاج المستقر
• استجابة سريعة عندما يفاجئك الميدان بمفاجآت

ونعم، في بعض الأحيان تريد المطاط + البلاستيك في مشروع واحد. مطاط دونغشينغ يمكن أن تدعم الاحتياجات من جانب المطاط، بينما نقوم بمطابقة أجزاء ألواح UHMWPE/HDPE حول النظام الكامل. وهذا يجعل عملية التوريد أكثر بساطة، ويساعدك على التوقف عن التنقل بين العديد من المصانع.

فكرة ختامية

المقبض ليس مقبض واحد تديره لأعلى. إنه تطابق بين حجم النسيج ونوع حركة المرور والفوضى على الأرض. احصل على هذا التطابق بشكل صحيح، وستتحرك طواقم العمل بشكل أسرع مع عدد أقل من لحظات “واو”. إذا أخطأت، سيقول أحدهم، “هذه الحصائر زلقة”، حتى عندما تكون المشكلة الحقيقية هي النمط الخاطئ للمهمة.